प्रज्वलन की व्यवस्था
स्पार्क प्लग और प्लग वायर को छोड़कर, सभी इग्निशन सिस्टम फ्लाईव्हील के नीचे स्थित है। के जैसा बिजली की शक्ति उत्पन्न करने का यंत्र इस मोटर पर प्रज्वलन है ब्रेकर पॉइंट्स के साथ फ्लाईव्हील मैग्नेटो। ओएमसी ने उसी का इस्तेमाल किया यूनिवर्सल मैग्नेटो हाल ही में जब तक वे इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन का उपयोग करना शुरू करते हैं, तब तक 50 के ऊपर से उनके अधिकांश छोटे बोर्ड पर। की नौकरी प्रज्वलन की व्यवस्था पर्याप्त बनाने के लिए है वोल्टेज (करीब 20,000 वोल्ट्स) कूदने के लिए अन्तर पर स्पार्क प्लग, चिंगारी बनाने और ईंधन / हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करना, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सही समय पर वोल्र्कल स्पार्क प्लग को दिया जाता है
फ्लाविहेल अखरोट निकालें - चक्का अखरोट को ढीला करें। एक 3/4 इंच सॉकेट या एक और रिंच का उपयोग करना, चक्का अखरोट को ढीला करें। आपको फ्लाईव्हील स्टेशनरी को पकड़ने के लिए कुछ की आवश्यकता होगी ताकि आप फ्लाईव्हील को पकड़ते समय अखरोट पर टॉर्क को लागू कर सकें ताकि यह अखरोट के साथ मुड़ न जाए। इसके लिए विशेष उपकरण हैं लेकिन मैंने ए का उपयोग किया है पट्टा रिंच कि किसी ने मुझे कुछ साल पहले क्रिसमस के लिए दिया था। मैंने पढ़ा है कि जहां कभी-कभी लोग स्पार्क प्लग के छेद में रस्सी का एक टुकड़ा चिपका देंगे, इसलिए शीर्ष डेड सेंटर तक पहुंचने से पहले पिस्टन को रोक दिया जाएगा, इसलिए, फ्लाइव्हील को पकड़कर रखें ताकि आप अखरोट को हटा सकें। मेरा मानना है कि इससे कनेक्टिंग रॉड पर बहुत अधिक दबाव डालकर इंजन को आंतरिक रूप से नुकसान पहुंच सकता है। इसके अलावा, मैंने चर्चा बोर्डों पर पढ़ा है कि सिलेंडर में रस्सी का एक टुकड़ा छोड़कर रस्सी को काट दिया जा सकता है
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.फ्लाइव्हील निकालें - फ्लाईव्हील को हटाने के दो तरीके हैं, जो आपके पास मौजूद उपकरणों पर निर्भर करता है। अधिकांश यांत्रिकी अनुशंसा करेंगे कि आप एक का उपयोग करें फ्लाईव्हील खींचने वाला। आप अपने स्थानीय उपकरण किराये की दुकान से एक स्टीयरिंग व्हील पुलर किराए पर ले सकते हैं या आप खरीद सकते हैं हार्मोनिक बैलेंसर। फ्लाईव्हील को झुकाने या उसे रोकने के लिए एक खींचने का सबसे सुरक्षित तरीका है। आप एक खींचने वाला चाहते हैं जो इसे हटाने के लिए चक्का में तीन बोल्ट के छेद को संलग्न करता है। एक पुलर का उपयोग न करें जो चक्का के बाहरी किनारे पर खींचता है।
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फ्लाईव्हील को खींचने के लिए अन्य, अधिक क्षेत्र समीचीन तरीका यह है कि फ्लाईव्हील नट को ढीला करना जहां यह क्रैंकशाफ्ट से थोड़ा ऊपर है। एक बड़े फ्लैट सिर पेचकश और एक नरम हथौड़ा के साथ, हल्के से टैप करें पेचकश के साथ चक्का के निचले किनारे पर ऊपर की ओर चढ़ते समय चक्का अखरोट पर नीचे की ओर। सुनिश्चित करें कि आप फ्लाईव्हील पर ऊपर की ओर खुद को सुनिश्चित कर रहे हैं कि यह वह हिस्सा है जो घूमता है और स्थिर नहीं है। चक्का 1/4 मोड़ और फिर से टैप करें और तब तक दोहराएं जब तक चक्का ढीला न हो जाए। कुछ नल के बाद चक्का ढीला आ जाना चाहिए और चक्का अखरोट को हटाने के बाद क्रैंकशाफ्ट को उतार दिया जा सकता है। इस पद्धति में खतरा यह है कि यदि आप हथौड़े से बहुत मेहनत करते हैं तो आप क्रैंकशाफ्ट को तोड़ सकते हैं।
इग्निशन पार्ट्स बदलें
फ्लाईवहेल के नीचे स्थित इग्निशन पार्ट्स अंक, कंडेनसर, और कॉइल, दो प्रत्येक के कारण दो सिलेंडर हैं। समय के साथ, ये घटक खराब हो जाते हैं और इन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। आप नीचे दी गई तस्वीर से देख सकते हैं कि कॉइल वाइंडिंग को कवर करने वाला एपॉक्सी पूरी तरह से फटा है। पुरानी ओएमसी मोटर्स के साथ यह एक आम समस्या है। प्रतिस्थापन के बिना, इंजन के चारों ओर कोई नमी कॉइल को छोटा या चाप बना देगा जिसके कारण आपके स्पार्क प्लग को एक अच्छी चिंगारी नहीं मिलेगी जिससे मोटर अच्छी तरह से चलेगी, खासकर उच्च गति पर। संभवतः इन मोटरों में से 9 आज मौजूद हैं, जिनमें नीचे दिखाए गए अनुसार कॉइल हैं। नए कॉइल मूल ओईएम से बेहतर हैं क्योंकि एक अलग एपॉक्सी सीलर है जिसमें यह समस्या नहीं होगी। नया अंक, कंडेनसर, और कॉइल बेहतर गुणवत्ता और प्रदर्शन कर रहे हैं कि मूल। भागों व्यापक रूप से उपलब्ध हैं और काफी सस्ती हैं।
इग्निशन पार्ट्स की आवश्यकता
coils (आपको इनमें से 2 की आवश्यकता है) OMC भाग संख्या 582995 या 584477, NAPA / सिएरा भाग संख्या 18-5181
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इग्निशन ट्यून-अप किट ओएमसी भाग संख्या 172522 नापा / सिएरा भाग संख्या 18-5006
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स्पार्क प्लग चैंपियन जेएक्सएनएनएक्ससी
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पुराने कोइल निकालें - प्रत्येक कुंडल को एक फिलिप्स और दो सीधे सिर शिकंजा द्वारा आयोजित किया जाता है। इन शिकंजा पर उचित आकार के स्क्रू ड्रायर्स का उपयोग करना सुनिश्चित करें ताकि वे क्षतिग्रस्त न हों। एक बार जब शिकंजा हटा दिया जाता है, तो हरे और काले प्राथमिक तारों को डिस्कनेक्ट करें और स्पार्क प्लग तार को बंद करें।
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हटाने की प्रक्रिया के दौरान ये पुराने कॉयल पूरी तरह से अलग हो गए।
पुराने अंक और कंडेनर्स निकालें - घुमाव पोस्ट के शीर्ष पर रिटायरर क्लिप निकालें। एक बार क्लिप निकाल दी जाती है, तो आप इसे ऊपर खींचकर और झूली कुरसी पोस्ट से आगे बढ़ने वाले अंकों के आधे हिस्से को हटा सकते हैं।
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इसके बाद, अंक के गैर-गतिशील आधे अंक निकालें। समायोजन पेंच को न हटाएं। समायोजन स्क्रू स्टेटर प्लेट पर अंक संलग्न नहीं करता है और इसे हटाया नहीं जाना चाहिए। समायोजन पेंच वह पेंच है जो क्रैंकशाफ्ट से छोटा और सबसे दूर होता है और बिंदुओं में एक लम्बी स्लॉट के भीतर फिट बैठता है। अंक के आधार को नीचे रखने वाले पेंच को हटा दें। यह पेंच है जो क्रैंकशाफ्ट के सबसे करीब स्थित है। उन बिंदुओं से जुड़ी कॉइल और कंडेंसर तारों को हटा दें और हटा दें। आप कंडेंसर को भी हटा सकते हैं।
स्टेटर बेस को निकालें और साफ़ करें - कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करके, स्टेटर बेस को स्प्रे करें और एक कपड़े से साफ करें। यदि आपके पास संपीड़ित हवा है, तो किसी भी शेष धूल और कार्बोरेटर क्लीनर को उड़ा दें।
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अब जब आपके पास आपके कॉइल, पॉइंट और कंडेनर्स निकाले गए हैं और आपका स्टेटर बेस साफ है, तो आप इग्निशन सिस्टम को नए भागों के साथ पुन: इकट्ठा करने के लिए तैयार हैं।
स्पार्क प्लग तारों का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें - जब आपका स्टेटर बेस ऑफ होता है, तो किसी भी समय पहनने या जंग के लिए अपनी स्पार्क प्लग तारों का निरीक्षण करने का एक अच्छा समय होता है। मेरे मामले में, मेरे प्लग तारों के छोरों को जोड़ा गया था, इसलिए मुझे लगा कि यह स्पार्क प्लग तारों को बदलने का एक अच्छा अवसर है। बहुत खरीदारी करने के बाद, मुझे पता चला कि एनएपीए में बेची गई 22 इंच की प्लग वायर काफी लंबी नहीं थीं। मैं ट्रैक्टर सप्लाई नामक स्थान पर जा रहा हूं और लगभग $ 4 के लिए 10 स्पार्क प्लग तारों का एक सेट खरीदा। ध्यान दें कि प्राचीन कारों और नाव की मोटरों पर इस्तेमाल होने वाले पुराने "ठोस कोर" तारों और आज के ऑटोमोबाइल पर इस्तेमाल होने वाले नए "कार्बन कोर" तारों के बीच अंतर है जो इलेक्ट्रॉनिक उत्सर्जन में कटौती करते हैं जो कि रेडियो और इस तरह के हस्तक्षेप का कारण बनते हैं। आपको निश्चित रूप से इन मोटर्स पर मुख्य कोर तारों की आवश्यकता है। एक पैटर्न के रूप में पुरानी स्पार्क प्लग तारों का उपयोग करना और एक अतिरिक्त इंच लंबाई की अनुमति देना, मैंने नई तारों को लंबाई में काट दिया और उन्हें स्टेटर प्लेट के नीचे एक ही पथ के आसपास रूट किया। मुझे नहीं पता कि स्पार्क प्लग तारों को बदलने के लिए नियम क्या है, लेकिन मैं 50 से अधिक वर्षों के बाद समझ रहा हूं, उन्हें बदलने की आवश्यकता है! मुझे बताया गया है कि अधिकांश नाव और लॉनमॉवर रिपेयर स्थानों में इस तरह के ठोस कोर तार बल्क रोल पर होते हैं और आपको जिस लंबाई की ज़रूरत होती है उसे काट सकते हैं, कुछ बूट कैप डाल सकते हैं और मुझे यकीन है कि वे अच्छी तरह से काम करेंगे।
नया अंक स्थापित करें, सेट करें, और जांचें - यदि आप चाहते हैं कि आपकी मोटर अच्छी तरह से चले, तो आपके पॉइंट्स को सही समय पर खोलना और बंद करना सुनिश्चित करने के लिए सेट, सेट और टेस्ट किया जाना चाहिए। यह निर्धारित करता है कि जब आपके स्पार्क प्लग में आग लग जाएगी, तो आपके सिलेंडरों में दहन बंद हो जाएगा। आप ठीक से बता पाएंगे कि कब आपके अंक सही ढंग से एक युगल परीक्षण लीड और एक ओम मीटर के साथ परीक्षण करके निर्धारित किए जाते हैं।
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अपने स्पार्क प्लग तारों में से एक के बगल में स्टेटर बेस के नीचे के माध्यम से एक टेस्ट लीड का एक छोर फ़ीड करें। यह परीक्षण के लिए उपयोग किया जाएगा और अंक समायोजित और परीक्षण किए जाने के बाद हटा दिया जाएगा। अपने स्पार्क प्लग तारों में से एक के बगल में स्टेटर बेस के नीचे के माध्यम से एक टेस्ट लीड का एक छोर फ़ीड करें। यह परीक्षण के लिए उपयोग किया जाएगा और अंक समायोजित और परीक्षण किए जाने के बाद हटा दिया जाएगा।
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अपने इग्निशन ट्यून अप किट में प्रदान किए गए ग्रीस के साथ दोनों घुमाव पदों को चिकनाई करें। घुमाव वाले पदों पर केवल एक पतले कोट की ग्रीस लगाना सुनिश्चित करें। अपनी उंगली पर बिंदुओं के साथ प्रदान की गई ग्रीस की एक छोटी मात्रा रखकर और क्रैंकशाफ्ट को मोड़ते समय कैम पर एक छोटे से कोटिंग को रगड़कर कैम को चिकनाई करें। इस मोटर पर क्रैंकशाफ्ट को चालू करने का एक आसान तरीका बस एक हाथ से नीचे पहुंचना और प्रोपेलर को मोड़ना है। समायोजन पेंच पर रखकर और इसे बढ़ते पेंच स्थापित कर सकते हैं ताकि स्थिति के गैर-चल पक्ष को आर्मेचर बेस पर सेट करें। बढ़ते पेंच और लॉक वॉशर स्थापित करें। धुरी पद पर स्थापित नए बिंदुओं के जंगम पक्ष को रखें और स्थिति में दबाएं। आपको वसंत को संपीड़ित करने की आवश्यकता होगी ताकि यह धातु के सपाट टुकड़े के अंदर फिट हो जाए। रिट्रींग क्लिप को पिवट पोस्ट पर रखें और इसे ओरिएंट करें ताकि यह क्रैंकशाफ्ट से दूर खुल जाए। स्प्रिंग के ऊपर स्प्रिंग रिटेनर क्लिप और स्प्रिंग टेंशन रखने वाली धातु का फ्लैट टुकड़ा रखें। सुनिश्चित करें कि इस क्लिप के तल पर फ़्लिकर को ब्रेकर आर्म से दूर इंगित किया गया है ताकि यह बिंदुओं के उद्घाटन में हस्तक्षेप न करे।
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क्रैंकशाफ्ट को चालू करें ताकि ब्रेकर हाथ रगड़ ब्लॉक कैम के उच्च बिंदु पर हो। कैम पर उच्च बिंदु पर उच्च बिंदु स्थान पर "TOP" शब्द अंकित है। एक फीलर गेज का उपयोग करके, समायोजन पेंच को मोड़कर अंतराल को .020 इंच तक समायोजित करें। फीलर गैज .020 ब्लेड को दो संपर्क बिंदुओं के बीच में फिट करने में सक्षम होना चाहिए। 020 गैप के सटीक होने में बहुत अधिक समय खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। यह .020 अंतर केवल एक प्रारंभिक बिंदु है जिसमें से समायोजित करने के लिए जैसा कि आप नीचे दी गई प्रक्रिया में देखेंगे। अपने परीक्षण लीड के एक छोर को उस स्थान पर क्लिप करें जहां पर कॉइल और कंडेंसर वायर को बिंदुओं पर स्क्रू किया जाएगा।
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इग्निशन समय का परीक्षण करने के लिए एक सरल लेकिन प्रभावी विधि: यदि आपके पास अपने ब्रेकर बिंदुओं की जांच करने के लिए स्ट्रोब लाइट या महंगे इग्निशन एनालाइज़र नहीं हैं, तो स्टोर में जाने और एक खरीदने की आवश्यकता नहीं है। आपको अपनी इग्निशन टाइमिंग का परीक्षण करने की आवश्यकता है, निरंतरता की जांच करने के लिए दो एलिगेटर टेस्ट लीड और एक सामान्य ओम मीटर है। इग्निशन विश्लेषक का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि आपके सभी इग्निशन पार्ट्स नए हैं। यह विधि आपको अपने इग्निशन टाइमिंग को ठीक उसी तरह समायोजित करने की अनुमति देगी जैसा कि आप अधिक महंगे परीक्षण उपकरण के साथ कर सकते हैं। इग्निशन टाइमिंग यह सुनिश्चित करने के बारे में है कि आपके ब्रेकर पॉइंट सही समय पर खुल रहे हैं और बंद हो रहे हैं। फ्लाईव्हील और सेवा नियमावली के शीर्ष पर दिए गए निर्देशों को केवल अपने बिंदुओं को .030 इंच के अंतराल के लिए कहना है। यह केवल एक सन्निकटन है और हो सकता है कि आपके इग्निशन टाइमिंग सही हो या न हो। यदि आप नीचे वर्णित विधि का उपयोग करेंगे, तो आपका समय सही होगा और अंतिम परिणाम यह होगा कि आपकी मोटर अधिक सुचारू रूप से चलेगी और आसानी से शुरू होगी।
चक्का अखरोट को निकालें और अस्थायी रूप से चक्का को क्रैंकशाफ्ट पर वापस बदलें। सुनिश्चित करें कि फ्लाईव्हील के केंद्र में स्लॉट फ्लाईव्हील कुंजी पर फिट बैठता है और फ्लाईव्हील स्थिति में बंद है। इसे कस के बिना चक्का अखरोट बदलें। फ्लाईवहेल के आधार पर समय के निशान हैं। फ्लाईव्हील के विपरीत पक्षों पर दो पायदान हैं, प्रत्येक अंक के लिए एक। बड़ा पायदान सिलेंडर नंबर एक के लिए होगा और विपरीत दिशा में छोटा पायदान सिलेंडर नंबर दो के लिए है। एक शार्प मार्किंग पेन लें और इन निशानों को उजागर करें ताकि वे आसानी से दिखाई दें।
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अपने परीक्षण के ढीले सिरे को अपने ओम मीटर पर लीड में से किसी एक से कनेक्ट करें। अपने ओममीटर के दूसरे लीड को दूसरे टेस्ट लीड के साथ जमीन से कनेक्ट करें। जैसे ही आप अपने फ्लाईव्हील को दक्षिणावर्त घुमाते हैं, समय रेखा के निशान को देखते हैं क्योंकि यह आर्मेचर बेस पर दो निशान के पास है। फ्लाईव्हील पर निशान दाईं ओर से बाईं ओर घूम रहा होना चाहिए क्योंकि आप फ्लाईव्हील को घुमाते हैं। जब फ्लाईव्हील पर टाइमिंग मार्क आर्मेचर प्लेट पर दो निशान के बीच होता है, तो पॉइंट्स को खोलना चाहिए और ओम मीटर 0 से अनंत ओम में बदल जाएगा। मैग्नेटो इग्निशन के इस प्रकार में, स्पार्क प्लग खुलते ही फायर हो जाएगा।
यदि अंकों में अंतर बहुत छोटा है, तो अंक देर से खुलेंगे या समय के निशान के बाद आर्मेचर बेस पर निशान गुजरेंगे। यदि अंकों में अंतर बहुत अधिक विस्तृत है, तो अंक जल्दी खुलेंगे या समय से पहले निशान आर्मेचर बेस पर निशान तक पहुंच जाएगा। इस मोटर में फ्लाईव्हील के शीर्ष में एक छोटा धातु कवर होता है जिसे आप अंकों में अंतर को खोलने या बंद करने के लिए गैप एडजस्टमेंट स्क्रू को हटा और एक्सेस कर सकते हैं। अंतराल समायोजन स्क्रू में छोटे समायोजन करें जब तक कि आप को खोलने के लिए अंक न मिलें जब आर्मेचर बेस पर दो अंकों के बीच समय का निशान होता है।
अब बिंदुओं के दूसरे सेट को स्थापित करें, सेट करें, और परीक्षण करें, इस समय को छोड़कर, आप फ्लाईव्हील के विपरीत दिशा में छोटे समय चिह्न का उपयोग करेंगे। इसके अलावा, आप कैम और रॉकर पोस्ट के स्नेहन को छोड़ सकते हैं जो आपने ब्रेकर पॉइंट के पहले सेट के साथ किया था।
नई कोइल टेस्ट करें - यह मत समझो कि आपके द्वारा खरीदे गए नए कॉइल अच्छे हैं। ओह्ममीटर या ए का उपयोग करना डायोड निरंतरता परीक्षक कुंडल की प्राथमिक वाइंडिंग की निरंतरता का परीक्षण करें। के बीच निरंतरता होनी चाहिए हरा और काली सुराग। के बीच .9 ओम प्रतिरोध होना चाहिए हरा और काली ओर जाता है।
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नई कोइल स्थापित करें और कंडेंसर
स्पार्क प्लग कनेक्टर के लिए छेद में सिलिकॉन यौगिक की एक छोटी मात्रा रखो। यह एक सिलिकॉन नहीं है जिसका उपयोग आप अपने बाथटब को सील करने के लिए करते हैं। इस तरह के सिलिकॉन मुहर को कठोर नहीं करता है। यह आपके बिजली के कनेक्शन से नमी बाहर रखने में काम करता है। आप किसी भी रेडियो शैक या इलेक्ट्रॉनिक स्टोर पर इस सिलिकॉन मुहर को खरीद सकते हैं। आपके स्पार्क प्लग वायर पर स्पार्क प्लग वायर बूट स्लाइड करें।
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स्पार्क प्लग वायर एक थ्रेडेड पिन पर स्क्रू करके कॉइल से जुड़ा होता है। आपको स्पार्क प्लग वायर को पकड़े हुए स्क्रू को ढीला करने की आवश्यकता हो सकती है, ताकि आपके पास कनेक्टर में पेंच करने के लिए पर्याप्त सुस्त हो। स्पार्क प्लग को उसके कनेक्टर में पेंच करें और कनेक्टर पर बूट को स्लाइड करें। इस कनेक्शन के लिए एक अच्छा जलरोधी मुहर प्रदान करना चाहिए। पेंच छेद को संरेखित करने के लिए कुंडल को घुमाएं। आर्मेचर प्लेट के नीचे की तरफ स्पार्क प्लग के तारों को पकड़े हुए स्क्रू को कस लें।
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कॉइल के काले तार को कॉइल माउंटिंग स्क्रू से जोड़कर ग्राउंड किया जाता है जो पॉइंट्स से सबसे दूर होता है। ऊपर के चित्र इस कॉइल ग्राउंड वायर को रूट करने का गलत और सही रास्ता दिखाते हैं। आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि सभी तारों को बड़े करीने से टक किया गया है ताकि वे किसी भी हिलने वाले हिस्से को स्पर्श न करें। इस कुंडल के मामले में, मैंने फिलिप्स के सिर के बढ़ते पेंच के पीछे काले तार को टक दिया। इसके अलावा, आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि कोई भी तार न चुभे और वे थोड़े सुस्त हों, ताकि वे अपने कनेक्टर पर तनाव न डालें।
बढ़ते शिकंजा को कसने से पहले, सुनिश्चित करें कि कुंडल चुंबक आर्मेचर के आधार पर बढ़ते ब्लॉक का विस्तार नहीं करता है। यदि कुंडल को तैनात किया जाता है, तो चुंबक इस आधार को आगे बढ़ाता है, तो कुंडल चुंबक चक्का के अंदर की सतह को स्पर्श करेगा।
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हरे कुंडली तार और काले कंडेनसर तार को बिंदुओं से धीरे-धीरे कनेक्ट करें। बढ़ते पेंच के साथ कंडेनसर को आधार पर माउंट करें। पेंच पकड़े कंडेनसर और कुंडल तार। सावधान रहें कि इस पेंच को अधिक न कसें या बिंदुओं के विरुद्ध धक्का न दें क्योंकि यह आपके समायोजित बिंदुओं को गड़बड़ कर सकता है।
आपका पूरा इग्निशन सिस्टम इस तरह दिखना चाहिए।
फ्लाईवहेल को बदलें और चंचलता से फ्लाईवहेल अखरोट को कस लें। यदि आपके पास एक टोक़ रिंच है, तो चक्की के बारे में एक्सएक्सएक्स फुट पाउंड को घुमाएं।
स्पार्क के लिए चेक करें - पुराने स्पार्क प्लग निकालें सुई-नाक सरौता की एक जोड़ी का उपयोग करके, पुरानी स्पार्क प्लग के अंत को सीधा करना और अपने तारों के लिए पुराने प्लग को फिर से कनेक्ट करना। पुरानी स्पार्क प्लग का आधार जमीन पर रखते हुए, फ़्लाईवैल घूमकर या तो हाथ से या रेंशन के साथ फ्लाईवहेल नट को चालू करके घुमाएं। आपको अपने पुराने प्लग के अंतराल में कूदने वाला एक स्वस्थ स्पार्क देखना चाहिए।
गैप और नई स्पार्क प्लग स्थापित करें - एक फीयर गेज का उपयोग करके, अपने नए स्पार्क प्लग के अंतराल को समायोजित करें। 030 इंच नए प्लग, सही खाई और खाई के साथ बॉक्स से बाहर नहीं आएंगे प्लग एक साधारण प्रक्रिया है जिसे अक्सर अनदेखी की जाती है अगर आपके पास स्पार्क प्लग अंतर समायोजित करने के लिए एक विशेष टूल नहीं है, तो आप अंतर को चौड़ा करने के लिए चाकू के ब्लेड का उपयोग कर सकते हैं या गैप को बंद करने के लिए कुछ मुश्किल से प्लग के अंत में हल्के ढंग से टैप कर सकते हैं। नए स्पार्क प्लग को स्थापित करें और आपका इग्निशन सिस्टम ट्यूनेड-अप है
