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मुझे उस मैनुअल के लिए कोई पीडीएफ फ़ाइल नहीं मिल रही है। मैं आपको ईबे की ओर संकेत कर सकता हूं जहां आप वह पीडीएफ खरीद और डाउनलोड कर सकते हैं जिसे आप ढूंढ रहे हैं। मुझे लगता है कि लागत लगभग $6.00 है

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

मुझे लगता है कि उस फ़ाइल को अपने सर्वर पर न रखने के मेरे पास अच्छे कारण थे, लेकिन वह 12 साल पहले की बात है!

कृपया मुझे बताएं कि यदि आप वह पीडीएफ ईबे से खरीदते हैं तो यह कैसे काम करेगा।

जिल्द

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नमस्ते! मैंने अभी-अभी अपनी पहली विंटेज नाव (1952 हेवेस्क्राफ्ट 14) खरीदी है और यह 1955 सी बी (गुडइयर) 5 एचपी आउटबोर्ड के साथ आई है। मुझे लगता है मैं समझता हूं कि यह गेल डिव द्वारा बनाया गया था। ओएमसी का. इंजन वास्तव में साफ है और बिल्कुल सही सलामत प्रतीत होता है, लेकिन मुझे बताया गया कि इसे 80 के दशक के मध्य से नहीं चलाया गया है। इससे पहले कि मैं इसे शुरू करने का प्रयास करूं, मुझे लगा कि एक नया प्ररित करनेवाला, कॉइल और बुनियादी समायोजन क्रम में है। यह मेरा पहला आउटबोर्ड प्रोजेक्ट है। क्या इस मोटर के लिए कहीं कोई पार्ट्स सूची है? भागों के लिए सर्वोत्तम स्रोत? मॉडल 5D11G. और मदद या प्रोत्साहन की अत्यधिक सराहना की जाती है! -रोब

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यह सर्दियों के लिए एक मज़ेदार परियोजना की तरह लगता है। मैंने कुछ खोज की और ऐसा प्रतीत होता है कि आप उन्हीं इग्निशन भागों का उपयोग कर सकते हैं जिनका उपयोग मैं अपने 3.0 और 5.5 एचपी प्रोजेक्ट्स पर करता हूँ। जॉनसन और एविन्रूड ने कई मोटरों पर लगभग समान भागों का उपयोग किया, जो आपके लिए अच्छा काम करता है। मुझे लगता है कि आप समान कार्बोरेटर वाले अन्य इंजन पा सकते हैं।

वह मोटर इतनी पुरानी है कि उसे पार्ट्स के लिए बहुत सारे सामान्य स्रोतों में सूचीबद्ध नहीं किया जा सकता, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप उसके लिए पार्ट्स नहीं ढूंढ सकते। अगर आप सर्च करते हैं ईबे जैसा मैंने किया, आपको उस मोटर के लिए कई नए और पुर्जे सूचीबद्ध मिलेंगे। मैंने वहां एक पार्ट्स मैनुअल भी देखा जिसे मैं अगर आप होते तो खरीद लेता। आप भाग संख्या इत्यादि जैसे कई सुराग भी प्राप्त कर सकते हैं। मैं eBay पर भागों की सूची देखकर ही बहुत कुछ सीखता हूँ।

एक चीज जो मैं इस साइट के साथ करना चाहता हूं वह है आप जैसे लोगों से उन मोटरों के बारे में फीडबैक सुनना जिन्हें आप ठीक करते हैं और उन्हें चलाने के लिए उनमें जो हिस्से डालते हैं। अगर मुझे पता है कि एक निश्चित भाग एक निश्चित मोटर के साथ काम करता है, तो मैं इसे दूसरों की मदद करने के लिए एक (अनौपचारिक मिलान) के रूप में अपने भागों की सूची में जोड़ दूंगा। इस तरह की सरल चीजें दुनिया भर के कई लोगों को इसी स्थिति में मदद कर सकती हैं, इसलिए जब आपका काम पूरा हो जाए तो कृपया अपना ज्ञान योगदान दें। यह विशेष रूप से सच है क्योंकि मैंने उन सभी भाषाओं को जोड़ा है।

मुझे नहीं पता कि आप कहां स्थित हैं, लेकिन मैं आपको सुझाव दूंगा कि आप किसी स्थानीय चैप्टर से जुड़ें एंटीक आउटबोर्ड मोटर क्लब वेबसाइट - AOMCI.org

मेरे जीवन का एक सपना यह है कि मैं तुम्हारे जैसी एक पुरानी नाव और मोटर लेकर चला जाऊँ इस तरह की एक घटना.

पुराने हिस्सों के लिए एक और बढ़िया स्रोत है:  VintageOutboard.com

कृपया हमें सूचित करते रहें।

जिल्द

 

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साइट के लिए धन्यवाद टॉम! मैं सिएटल से लगभग 40 मील उत्तर में पुगेट साउंड पर रहता हूँ। मैं भाग्यशाली था कि मुझे मेरी मोटर राज्य के पूर्वी हिस्से में मिली जहां उसने कभी खारे पानी को नहीं छुआ। जब मैं सर्दियों में अपनी मोटर पर काम करूंगा तो मैं आपको अपडेट रखता रहूंगा। मैं नाव के एल्यूमीनियम पतवार को पॉलिश करना और ओक ट्रिम/गनल को रेत/पुनः परिष्कृत करना चाहता हूं। मैं इसे अपने 1958 विलीज़ वैगन के पीछे खींचकर ले जाऊँगा, इसलिए यह नाव रैंप पर एक वास्तविक समय कैप्सूल होना चाहिए!  

एक (संभवतः मूर्खतापूर्ण) प्रश्न... क्या मोटर के बैठते ही उसे चालू करने का प्रयास करना भी एक बुरा विचार होगा? जब मैं कॉर्ड खींचता हूं तो अच्छा संपीड़न प्रतीत होता है, और इंटीग्रल टैंक खाली है और खराब गंध नहीं है। शायद इसे वास्तव में किसी चीज़ की ज़रूरत नहीं है? स्पार्क प्लग को साफ करें, टैंक में कुछ ताज़ा गैस मिश्रण डालें, इसे परीक्षण टैंक में डालें और देखें कि क्या होता है? या क्या यह एक मूर्खतापूर्ण पाइप सपना है जो मोटर को नुकसान पहुंचाने की भीख मांग रहा है? एक बार फिर धन्यवाद! -रोब

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यदि आप उस तरह के व्यक्ति हैं जिसके पास 1958 विली है, तो आपको उस मोटर को चलाने में कोई परेशानी नहीं होगी।

उस मोटर को चालू करने की कोशिश के बारे में आपका प्रश्न एक अच्छा प्रश्न है जिसे मैंने पहले किसी को भी पूछते हुए नहीं सुना है। मुझे लगता है कि उस मोटर को चालू करने का प्रयास करने से कुछ भी नुकसान नहीं होगा, खासकर यदि आप उसे कुछ मिश्रित गैस/तेल दे रहे हैं। आप प्रत्येक सिलेंडर को WD40 या कुछ स्नेहक का एक शॉट दे सकते हैं। जितना अधिक मैं इसके बारे में सोचता हूं; मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छी बात होगी.

मैंने उन पुरानी मोटरों के बारे में कई कहानियाँ सुनी हैं जो कई वर्षों तक संग्रहीत रहने के बाद तुरंत चालू हो जाती हैं। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि पिछली बार जब इसका उपयोग किया गया था तो इसे कितनी अच्छी तरह से हटाया और संग्रहीत किया गया था। उम्मीद है, उन्होंने कार्बोरेटर से सारी गैस बाहर निकाल दी होगी। अच्छी सफ़ाई से भी मदद मिलेगी.

तुरंत बहुत अधिक अपेक्षा न करें. यह चल सकता है, लेकिन यह कोई संकेत नहीं है कि जब आप पानी पर होंगे तो यह अच्छी तरह से चलेगा। कम से कम, आपको कॉइल्स को बदलने की आवश्यकता होगी। सभी कॉइल समय के साथ ख़राब हो जाती हैं, भले ही आपको ज़्यादा क्षति न दिखे। उच्च आरपीएम और नमी के साथ उच्च वोल्टेज दरारों में जा सकता है और कॉइल्स को मोड़ने या विफल होने का कारण बन सकता है। नए कॉइल्स मूल कॉइल्स से कहीं बेहतर हैं।

ऐसा लगता है कि उस मोटर को ठीक करने और उसे शीर्ष की तरह चलाने के लिए $150 या इसके कुछ हिस्सों के लायक है। मैं आपकी प्रगति के बारे में सुनने के लिए उत्सुक हूं।

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इस साइट पर बिल्कुल नया और फ़्रेंच भाषी, कोई बढ़िया संयोजन नहीं!

यह मोटर मेरे पिता की मछली पकड़ने की मोटर थी, मैंने इसे 10 साल पहले सेव करवाया था, यह ठीक चलती थी, लेकिन कुछ समय बाद खराब होने लगती थी और बंद हो जाती थी, इसकी सर्विस करने वाले ने मुझे बताया कि कंप्रेशन कम था, इसलिए मैंने इसे स्टोर कर लिया। दूर और अब मेरे पास इस पर गौर करने का समय है, मैं मछली पकड़ने जाने के लिए कुटिया में इसका उपयोग करने के लिए इसे फिर से चालू करना चाहूंगा।

 मैं कुछ भी करने से पहले संपीड़न लूंगा, क्या आप जानते हैं कि इस मॉडल के लिए अंगूठियां अभी भी उपलब्ध हैं या नहीं, मुझे बताया गया था कि वे कहां नहीं हैं? लेकिन हो सकता है कि वे जाम हो गए हों और उन्हें मुक्त करने की आवश्यकता हो, क्या आपके पास पिस्टन को बाहर निकाले बिना ऐसा करने का कोई तरीका है।

आपकी साइट बहुत अच्छी और पढ़ने में मनोरंजक होने के लिए धन्यवाद

 

 

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मैं कुछ खोज करूँगा और देखूँगा कि क्या मुझे आपकी ज़रूरत की अंगूठियाँ मिल सकती हैं। सिएरा उन्हें सूचीबद्ध नहीं करता है, लेकिन वे ओएमसी से उपलब्ध हो सकते हैं।

अद्यतन: ऐसा लगता है कि अंगूठियों के लिए ओएमसी भाग संख्या है:  0378412

मैं उन्हें ई-बे पर ढूंढने में सक्षम था  LINK

यह 1968 3 एचपी मोटर का एक चित्र है जो मूल रूप से एक ही चीज़ है:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

यदि पिस्टन फंस गए हैं, तो मैं सिलेंडर हेड को हटा दूंगा और पिस्टन को भेदने वाले तेल से भिगो दूंगा। हर कुछ दिनों में, पिस्टन को हथौड़े और लकड़ी के टुकड़े से कुछ थपथपाएँ। यदि वे हिलते नहीं हैं, तो थोड़ा और तेल डालें और कुछ दिन प्रतीक्षा करें और पुनः प्रयास करें। इसने मेरे लिए काम किया है.

जहां तक ​​जिसने भी कहा है कि संपीड़न कम है... कृपया समझें कि इन पुराने मोटरों को नए मोटरों के समान उच्च संपीड़न के साथ डिज़ाइन नहीं किया गया था। मुझे लगता है कि 70 या 80 पीएसआई के आसपास संपीड़न काफी अच्छा होगा। नई मोटरें 120 से 150 पीएसआई पर संपीड़ित होती हैं। मुझे याद है कि मैंने अपने एक प्रोजेक्ट में इसके बारे में लिखा था, लेकिन मुझे वापस जाकर इसे ढूंढना होगा।

क्या आप हमारे भाषा चयन का उपयोग कर रहे हैं और इस साइट को फ़्रेंच में पढ़ रहे हैं। यदि हां, तो मैं जानना चाहूंगा कि आप अनुवाद के बारे में क्या सोचते हैं। मैं केवल अंग्रेजी पढ़ता/बोलता हूं, लेकिन यह साइट 103 भाषाओं में उपलब्ध है और ऐसा लगता है कि कई भाषाओं का उपयोग किया जा रहा है!

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मैं 1964 जॉनसन 3एचपी जेएच-19 के लिए निचली काउलिंग और फ्रंट प्लेट (जहां आप तेल समायोजित करते हैं) की तलाश में हूं। कोई भी मदद बहुत अच्छी रहेगी

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ईबे आपका सबसे अच्छा दांव होगा। आपको एक अच्छी पार्ट्स वाली मोटर मिल सकती है या कोई ऐसा व्यक्ति मिल सकता है जो समान मोटर को तोड़कर उसके पार्ट्स बेच रहा हो। इसके अलावा, आप यह भी देख सकते हैं कि क्या आपके क्षेत्र में नाव बचाव यार्ड है। मैंने इनमें से कई 3 एचपी मोटरों के कवर गायब देखे हैं। लोग इन्हें पहनने के लिए समय नहीं निकालना चाहते और अंततः उन्हें खो देते हैं।

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मेरे बेटे (8 और 11) और मैं एविन्रूड 3034 का पुनर्निर्माण शुरू कर रहे हैं। इस इंजन पर मेरा कोई पिछला इतिहास नहीं है और मैं सबसे खराब मान रहा हूं। कल रात एक संपीड़न परीक्षण किया गया और दोनों सिलेंडर 30 पाउंड से कम के थे! क्या 2 स्ट्रोक में संपीड़न परीक्षण करने की कोई तरकीब है? मैं किस हद तक पावर हेड का पुनर्निर्माण कर सकता हूं? क्या रिंग, पिस्टन, बियरिंग उपलब्ध हैं? क्या मुझे आशा रखनी चाहिए? 

मेरे सबसे बुजुर्ग को मछली पकड़ना पसंद है और मेरी आशा थी कि मैं उसके लिए इस छोटी मोटर का पुनर्निर्माण और मरम्मत करूँ, आशा है कि वह इसे लंबे समय तक रखेगा।

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30 पाउंड संपीड़न पर्याप्त नहीं है. मैं एक अलग या बेहतर संपीड़न परीक्षक आज़माऊंगा। अक्सर आप इन्हें ऑटो पार्ट्स स्टोर से उधार ले सकते हैं। अच्छे लोगों में एक फिटिंग होती है जो स्पार्क प्लग के छेद में फंस जाती है। रबर स्टॉपर्स वाले संपीड़न परीक्षक इतनी अच्छी तरह से काम नहीं करते प्रतीत होते हैं।

उस मोटर के लिए रिंग और पिस्टन ढूंढना लगभग असंभव है। पावर हेड के लिए ईबे पर दूसरी मोटर खरीदना आपके लिए बेहतर हो सकता है।

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कैम लोब पर उच्च बिंदु का उपयोग करके अपने अंक सेट करते समय यह वहां नहीं है जहां यह शीर्ष कहता है। उस पर मुहर लगा दी जाती है ताकि फैक्ट्री में कैम लोब को उचित साइड से ऊपर की ओर लगाया जा सके। आप फ्लाईव्हील नट के साथ क्रैंक को घुमा सकते हैं और उस स्थान पर जा सकते हैं जहां आप लोब को गिरते हुए देखते हैं जो कि कैम का उच्चतम बिंदु है। इसके अलावा, जब आप अपने आउटबोर्ड क्रैंक को घुमाते हैं, तो इसे हमेशा दक्षिणावर्त घुमाएं या आप पानी के प्ररित करनेवाला पर नसों को फ़्लिप करने का जोखिम उठाते हैं और वे वापस फ़्लिप नहीं कर सकते हैं, इसलिए अब आपके पास अपने पावरहेड में पानी पंप करने की क्षमता नहीं है, या पर्याप्त नहीं है।

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रूपांतरण पर लेख पढ़ते हुए कहा गया है कि 1959 18एचपी पर मैं मानक ओएमसी ईंधन पंप का उपयोग कर सकता हूं, क्या मुझे अन्य सभी निर्देशों का पालन करना होगा जैसे एक बंदरगाह को बंद करना आदि?

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आप एक मानक ओएमसी ईंधन पंप का उपयोग कर सकते हैं, यह इंजन ब्लॉक में फिट होगा। ऐसे मामले हैं जहां यह काम करेगा। 

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पावर ट्रिम ऊपर या नीचे काम नहीं करता. हमारे पास एक नई ट्रिम मोटर है जो बायपास और जंप करने पर काम करती है। हमारे पास एक नया ट्रिम स्विच और एक नया रिले और हार्नेस है। अब तक कुछ भी नहीं। रिले क्लिक करता है लेकिन मोटर संलग्न नहीं करता है। मदद करना!!

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सीज़न की शुरुआत में मेरी यामाहा 25 एचपी में भी ऐसी ही समस्या थी। मैंने पाया कि स्विच खराब हो गये थे। मेरे पास दो स्विच हैं, एक काउलिंग पर, और दूसरा टिलर हैंडल पर। मैंने उन्हें कुछ से साफ़ किया विद्युत संपर्क क्लीनर और वे उपयोग के साथ बेहतर होते दिख रहे थे। बिजली के कनेक्शन कुछ समय बाद खराब हो जाते हैं, खासकर यदि आपकी नाव खारे पानी में थी, यहाँ तक कि एक बार भी। सभी कनेक्शन साफ़ करें और फिर कुछ डालें ढांकता हुआ ग्रीस उन पर.

यह सुनिश्चित करने के लिए कि जब आप स्विच लगाते हैं तो आपको मोटर पर 12 वीडीसी मिल रहे हैं, मैं वोल्टमीटर या टेस्ट लाइट का उपयोग करूंगा।

इस गर्मी में मैंने अपनी मछली पकड़ने वाली नाव के सभी विद्युत कनेक्शनों की जाँच की। सभी नेविगेशन और आंतरिक लाइटों को डायोड लाइट में बदलने के बाद, मैंने पाया कि उन्हें संदिग्ध कनेक्शन और पुराने स्विच पसंद नहीं आए। डायोड लाइटें खराब कनेक्शन के माध्यम से आर्क के लिए पर्याप्त विद्युत धारा नहीं खींचती हैं। मुझे सभी स्विचों के दोनों तरफ वोल्टेज की जांच करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करना पड़ा। अक्सर मैं स्विच पर ही वोल्टेज खो देता था और स्विच को ही बदलने की आवश्यकता होती थी। मैं इनमें से किसी एक दिन समुद्री विद्युत कनेक्शन पर एक लेख लिख सकता हूँ।

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मेरे गैराज में 1949 जॉनसन 10 एचपी क्यूडी पड़ी हुई है जिसे मैं ले जाना चाहता हूँ। मैंने अभी-अभी अपनी यामाहा 25 4 साइकिल पर काम पूरा किया है लेकिन इसका दस्तावेजीकरण नहीं किया है। मेरे पास 9.9/15 जॉनसन है, मैं भी दौड़ना चाहता हूँ। मेरे पास 30 साल पुराना 175 एचपी ओएमसी आई/ओ भी है, जिसे मैं देखने जा रहा हूं, इसलिए यह बच्चों के खेलने के लिए विश्वसनीय होगा।

जुलाई में मेरी एक बेटी की शादी है, और मैं अपने बुजुर्ग पिता की देखभाल कर रहा हूँ, इसलिए इस गर्मी में मेरे गेराज समय में कटौती हो गई है। हालाँकि मछली पकड़ने का मेरा मौसम अच्छा रहा है।

पर्दे के पीछे, मैं सिएरा कैटलॉग से सभी हिस्सों को प्लग इन कर रहा हूं, उनमें से हजारों, और उन सभी एविन्रूड/जॉनसन/ओएमसी/बीआरपी मोटर्स के साथ उनका मिलान करने के लिए एप्लिकेशन तालिकाओं के माध्यम से जाना शुरू कर दूंगा जो मैंने पहले ही दर्ज कर लिया है। जब मेरा काम पूरा हो जाएगा, तो आप अपनी मोटर ढूंढ सकते हैं और तुरंत उस मोटर के हिस्सों की एक सूची देख सकते हैं। यह जितना मैंने सोचा था उससे कहीं अधिक बड़ा प्रोजेक्ट था, लेकिन मैं इसे टालता रहा। मुझे वेबसाइट पर ठीक करने के लिए कुछ बग भी हैं।

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मैं कामना करता हूं कि आप अपने पिता की अच्छी तरह से देखभाल करें क्योंकि मैं भी वही कर रहा हूं। किसी मोटर पर क्लिक करना और उसके लिए उपलब्ध भागों को देखना बहुत आसान है। मैं कई साइटों पर पार्ट्स ढूंढने में बहुत समय बिताता हूं। आपने जो भी सेट अप किया है, उसे लागू करने में काफी समय लगेगा। अच्छा काम। 

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अस्सलाम वालेकुम:

यह रत्न मुझे अपने पिता से विरासत में मिला था और मैं केवल इसे एक अच्छा स्वरूप देना चाहता था, यहीं से साहसिक कार्य शुरू हुआ।

यह सोचते हुए कि ब्रैकेट लगे हुए स्पार्क प्लग के तारों को हटा देना एक अच्छा विचार होगा, इस प्रक्रिया में मैंने एक हेड बोल्ट तोड़ दिया। फिर उसे ठीक करने की कोशिश में मैंने 3 और तोड़ दिए। EZouts से कोई मदद नहीं मिली और अंत में मैंने एक Dremel के साथ टूटे हुए EZout और बाकी बोल्टों को पीस दिया, और छिद्रों को फिर से लगाया। अब तक तो सब ठीक है...

अब मैं इसे वापस एक साथ रखना चाहता हूं और नए हेड बोल्ट नहीं ले सकता। समुद्री डीलर और छोटी इंजन मरम्मत की दुकान पार्ट नंबर के बिना कुछ नहीं कर सकती। शायद दायित्व. 

NAPA का कहना है कि ग्रेड 8 बोल्ट का उपयोग करें।

क्या ऐसी कोई संगत मोटरें नहीं हैं जिनमें हेड बोल्ट के लिए पार्ट नंबर हो?

इसके अलावा, इस छोटे से आभूषण के लिए गैस्केट (मेरे पास एक नया हेड गैस्केट) का कोई संदर्भ है?

 

शुक्रिया

 

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मेरा मानना ​​है कि भाग संख्या 307267 है। खोजने के लिए उस पर क्लिक करें ईबे. यदि सभी नहीं तो अधिकांश छोटी मोटरों पर उन्होंने एक ही हेड बोल्ट का उपयोग किया।

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जब मेरी मोटर पानी में होती है तो उसमें कोई शक्ति नहीं होती है, लेकिन जब वह चालू होती है तो बहुत सारी शक्ति होती है, मफ को केकड़ों द्वारा साफ कर दिया गया है, फिर भी वही समस्या है कि यह क्या हो सकता है

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कृपया किसी विशेषज्ञ के मार्गदर्शन की आवश्यकता है। मैंने हाल ही में 5.5 एचपी ईविन्रूड खरीदा है जो कुछ समय से खराब है। कम्प्रेशन अच्छा है लेकिन चलता नहीं है। मैंने कार्ब के पुनर्निर्माण और ईंधन लाइनों और प्लगों को बदलने से शुरुआत की। इंजन लगभग 30 सेकंड तक चलता रहा और तब से पुनः चालू नहीं हो सका। मैंने बटरफ्लाई वाल्व के सामने कार्ब ओपनिंग में अतिरिक्त गैस जमा होते भी देखा। फिर मैंने कार्ब हटा दिया और फ्लोट वाल्व और सभी गास्केट और सील की जाँच की जो ठीक लग रहे थे। अभी भी प्रारंभ करने में असमर्थ

 

कृपया सुझाव दें? मेरे पास स्थापित करने के लिए नए इग्निशन पार्ट्स हैं लेकिन चूंकि मोटर चल रही है, मुझे संदेह है कि ईंधन प्रणाली में कोई समस्या है

 

शुक्रिया

 

डॉग

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मुझे पता है कि यह दर्द होगा, लेकिन मेरा सुझाव है कि आप कार्ब को अलग कर लें और इसे फिर से अच्छी तरह से साफ करें। ऐसा लगता है जैसे कोई चीज़ हिल गई हो और उसने एक मार्ग को बंद कर दिया हो। मुझे कार्ब को सही तरीके से चलाने से पहले उसे 3 या 4 बार साफ़ करना पड़ा। इन-लाइन ईंधन फ़िल्टर जोड़ने से भी मदद मिल सकती है।

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निश्चित रूप से कार्ब को फिर से खोलेंगे और एक बार फिर से दोबारा बनाएंगे। मजेदार बात यह थी कि इसे बिना ज्यादा प्रयास के दूसरे पुल पर शुरू कर दिया गया।

 

धन्यवाद ट्रेविस

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मेरे पास 1957 जॉनसन 5.5 है जिसे मैं फिर से चलाने की कोशिश कर रहा हूं। मैंने कार्बोरेटर उतार दिया है और उसे साफ़ कर लिया है। मैंने एकल लाइन ईंधन प्रणाली में अपग्रेड करने के बारे में भाग देखा और सोचा कि मैं इसे आज़माऊंगा। सवाल यह है कि सिंगल लाइन ईंधन पंप में अपग्रेड करते समय, क्या आपके द्वारा उतारे गए चेक वाल्व बंद रहते हैं? या फिर आप उन्हें वापस पहन लेते हैं. मुझे आरेख में कोई चित्र नहीं दिख रहा है कि उन्हें वापस कहाँ रखा गया है। ऐसा कुछ करने का यह मेरा पहला प्रयास है। इस प्रक्रिया में किसी भी जानकारी की अत्यधिक सराहना की जाएगी।

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हाँ। रीड वाल्व बंद रहते हैं। एक तरफ प्लग लग जाता है. दूसरी ओर से पल्स ईंधन पंप के डायाफ्राम को चलाता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा पक्ष चुनते हैं. ई-बे पर उस पुराने टैंक और नली की कीमत कुछ पैसे है।

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मुझे 1974 झोंसन 70 एचपी के लिए कार्बोरेटर पुनर्निर्माण किट की आवश्यकता है। मुझे इसके लिए किट नहीं मिल रही है, मुझे बस 1975 और उसके बाद की किट मिल रही है, किसी भी मदद की बहुत सराहना की जाएगी, धन्यवाद।

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मुझे लगता है कि आपको यही चाहिए.

http://www.outboard-boat-motor-repair.com/parts/18-7042%20Siearra%20Carb%20Kit

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1956 सी किंग 12 एचपी आउटबोर्ड मोटर के लिए ऑपरेटर मैनुअल की तलाश है। मॉडल नंबर GG9024A. डाउनलोड करने योग्य को प्राथमिकता दी जाती है. कोई विचार जहां मुझे एक मिल सकता है?

 

धन्यवाद। 

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क्या कोई इस हिस्से को पहचानता है. पिछले साल मेरे इंजन पर काम हुआ था और मैकेनिक ने मुझे बताया था कि यह सील ही थी जो अनुचित तरीके से सर्दियों के कारण खराब हो गई थी। मैंने इंजन ठीक करवाया और एक लाइसेंस प्राप्त मैकेनिक को सर्दी ठीक करने के लिए भुगतान किया - लेकिन इस वसंत में फिर से वही समस्या उत्पन्न हो गई। किसी भी सहायता की सराहना की जाएगी! मुझे बताया गया कि यह पानी के सेवन की सील है। इंजन को ठंडा करना. सादर गॉर्ड.

ओएमसी सेलड्राइव 15एस14आर - इस हिस्से की पहचान करने की कोशिश की जा रही है

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क्या यह 18-1734 थर्मोस्टेट सील (आपकी मोटर में फिट होती है) हो सकती है?

https://www.amazon.com/s?ie=UTF8&Submit.x=0&Submit.y=0&index=blended&ke…

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नमस्ते, मैंने अभी हाल ही में 1975 एविन्रूड 6 एचपी खरीदा है - यह ठीक काम करता है लेकिन मुझे एक काउलिंग गैस्केट की आवश्यकता है, लेकिन मुझे लगता है कि वे अब इसे नहीं बनाते हैं - कोई सुझाव है कि मैं इसे कहां से खरीद सकता हूं?

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मैंने अभी-अभी एक SeaBee खरीदा है और सोच रहा था कि वे आजकल क्या खरीद सकते हैं। मुझे नहीं पता कि यह चलता है या नहीं। अभी-अभी इसे एक पुराने मछुआरे के गैराज से निकाला गया है। मैं मोटर का उपयोग नहीं कर सकता क्योंकि कैलिफ़ोर्निया ने 2 में सभी 99 स्ट्रोक मोटरों को गैरकानूनी घोषित कर दिया था। 

इस पर किसी भी मदद की अत्यधिक सराहना की जाएगी।

धन्यवाद,

धनी

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नमस्ते। एक जल पंप किट की तलाश है जिसमें 1956 5.5 एचपी के लिए प्ररित करनेवाला आवास शामिल है। 

आज निचली इकाई को अलग किया और पाया कि आवास बहुत ऊबड़-खाबड़, गड्ढों वाला और क्षतिग्रस्त था।

 

धन्यवाद,

केविन

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laingsoutboards.com देखें। हालाँकि वेबसाइट कहती है कि उपलब्धता के लिए कॉल करें। आपको कामयाबी मिले

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फिर से नमस्कार, 

मैं 5.5 से 5512 एचपी एविन्रूड 1956 पर काम कर रहा हूं। इस साइट पर ब्राउज़ करते समय, मैंने लीवर पर एक रोलर/फॉलोअर देखा जो मैग्नेटो कैरियर पर स्पार्क एडवांस प्रोफाइल पर चलता है। 

क्या 1956 5512 में कैम प्रोफ़ाइल का अनुसरण करने के लिए रोलर नहीं था? मेरा नहीं है, और इसका कोई सबूत नहीं है कि ऐसा कभी हुआ हो, जैसे रोलर को अपनी जगह पर रखने के लिए स्नैप रिंग को बनाए रखने के लिए एक नाली। 

लीवर पर लगा हिस्सा एल्युमीनियम या किसी मुलायम चीज़ से बना हुआ लगता है क्योंकि यह काफी घिसा हुआ है।

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नमस्ते kzwieg, मैं भी 1956 एविन्रूड 5.5 एचपी पर काम कर रहा हूँ। 5512. और आज, 6 सितंबर, 2018 को, मैंने कार्बोरेटर हटाने का अध्ययन करते समय इस साइट पर रोलर देखा, तो मैंने देखा कि मेरी बांह पर भी कोई पहिया नहीं है जो मैग्नेटो प्लेट के नीचे बड़े एल्यूमीनियम कैम पर चलता है, और यह कि कैम को स्टील आर्म के साथ इसके प्रारंभिक संपर्क में घिसा जाता है, जिससे पहिया कैम के खिलाफ रगड़ने के बजाय लुढ़कने लगता है। यह घिसाव उस समय चिंगारी को आगे नहीं बढ़ाएगा जब इसे आगे बढ़ाया जाना चाहिए जब इसे पहली बार कैम के शुरुआती निचले हिस्से में आगे बढ़ाया जाना चाहिए, जो कि ट्रोलिंग गति के आसपास थ्रॉटल गति की शुरुआत में है। एक पहिये का एकमात्र सबूत मेरे ठीक नीचे एक छेद है जहां रोलर बैठता है और एक कोटर पिन प्रदान करता है, लेकिन रोलर को उड़ने और खो जाने से रोकने के लिए शीर्ष पर कोई सर्क-क्लिप नाली नहीं है।

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नमस्ते। मैं 1956 जॉनसन सी हॉर्स 5.5 को पुनर्स्थापित कर रहा हूं और इसे कार्बोरेटर के तल पर एक नए ग्लास ईंधन फिल्टर की आवश्यकता है। आख़िर मुझे यह कहां मिलेगा? अगर मुझे कोई प्रतिस्थापन नहीं मिला तो मैं आगे बढ़ने में फंस जाऊंगा। किसी भी मदद की अत्यधिक सराहना की जाती है! 

चियर्स

जॉनकार्बोरेटर के तल पर ग्लास ईंधन फ़िल्टर

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laingsoutboards.com देखें, उसके पास यह होगा। उसे बताएं कि स्टीव ब्लैकमोर ने 57 7.5 एचपी एविन्रूड के साथ आपको भेजा है

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5.5 जॉनसन 1958 इम्पेलर परिवर्तन का आपका डेमो देखा।

क्या बिग ब्रदर आरडीएस-20 के लिए भी प्रक्रिया समान है? 35 एचपी 1958 जॉनसन? प्ररित करनेवाला तक पहुंचने के लिए पावर हेड खींचें?

धन्यवाद

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मैंने अपने एविन्रूड लाइट ट्विन 1955 मॉडल 3012 पर नए कॉइल, कंडेनसर, प्लग, पॉइंट आदि के साथ सभी इग्निशन मरम्मत कर ली है। अभी भी स्पार्क नहीं मिल रहा है। कोई सुराग कि आगे कहाँ देखना है?

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क्या आपने प्लग के तार बदल दिये? यदि हां, तो क्या आपको ठोस कोर तार मिला? कृपया कुछ चित्र भेजें.

 

जिल्द

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नहीं, मैं नौसिखिया हूं और केवल चरणों का पालन किया हूं। वे ठीक दिखते हैं, लेकिन संभवतः मौलिक हैं इसलिए ख़राब हो सकते हैं। क्या आपके पास कोई सुझाव है कि कहां से खरीदें?लाइटविन स्पार्क प्लग तार

यहाँ इग्निशन चित्र हैलाइटविन इग्निशन

टिप्पणी

मैंने ट्रैक्टर सप्लाई पर अपना सामान खरीदा। उन्हें पुरानी शैली के ठोस कोर प्लग तार होने चाहिए, न कि नए ग्रेफाइट कोर सामान।

उस इग्निशन के दोनों पक्ष स्वतंत्र रूप से काम करते हैं, इसलिए जो भी समस्याएं हैं, वे दोनों तरफ समान हैं, जिससे एक खराब प्लग वायर की संभावना कम हो जाती है।

क्या आप मुझे शीर्ष दृश्य से एक बेहतर तस्वीर भेज सकते हैं यदि वह प्रज्वलित हो ताकि मैं वायरिंग की जांच कर सकूं? आपके द्वारा प्रदान की गई तस्वीर मैं यह नहीं बता सकता कि आपने सब कुछ कैसे व्यवस्थित किया है।

टिप्पणी

आपके चित्र में कॉइल और कंडेनसर तार सही दिख रहे हैं। क्या आपके पास ओम मीटर है और आप जानते हैं कि इसका उपयोग कैसे करना है? मैं यह सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण करूंगा कि आपका हरा कुंडल तार जमीन पर नहीं है। मैं भी देखूंगा और संभवतः स्पार्क प्लग तार बदल दूंगा। सुनिश्चित करें कि आपको ठोस कोर मिले, न कि ग्रेफाइट कोर स्पार्क प्लग तार। 

यह उन स्थितियों में से एक है जहां अगर सब कुछ सही है, तो इसे काम करना होगा।

मेरा मानना ​​है कि पॉइंट गैप और टाइमिंग परीक्षण ठीक हैं? 

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द्वारा थीम Danetsoft और दानंग प्रॉबो साचेटी से प्रेरित Maksimer