के लिए दुकान eBay के लिए यहां क्लिक करें Evinrude/ जॉनसन दोहरी ईंधन लाइन्स और टैंक
पुराने ओएमसी मोटर्स पर प्रयुक्त दबाव गैस ईंधन टैंक के बारे में चेतावनी
ये मोटर्स दबाव वाले ईंधन टैंक का उपयोग करते हैं, जिन्हें क्रूज़-ए-डे टैंक के रूप में जाना जाता है। टैंक से ईंधन चूसने के बजाय, दोहरी लाइन नली टैंक में हवा को पंप करती है, इसे 4-7 पीएसआई पर दबाव डालती है जो मोटर को वापस ईंधन देती है। असल में, ये दबाव वाले टैंक बेहद खतरनाक आग या विस्फोट का खतरा हैं। 1959 के बाद ओएमसी ने इन टैंकों का इस्तेमाल बंद कर दिया।
आप बता सकते हैं कि क्या आपके पास इनमें से एक टैंक है क्योंकि नली में दो लाइनें होंगी, एक ईंधन टैंक में हवा को पंप करने के लिए और दूसरी मोटर को ईंधन देने के लिए। इस प्रकार का टैंक पहला बाहरी ईंधन टैंक था जिसे ओएमसी बाहर लेकर आया था और यह दिन में नई तकनीक थी। एक बार समस्याओं की पहचान हो जाने के बाद, नाव मोटर निर्माताओं ने सिंगल लाइन फ्यूल सक्शन सिस्टम पर स्विच किया जो बहुत सुरक्षित है।
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दबाव वाले ईंधन टैंकों की समस्याएं:
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दबाव में गैसोलीन और गैस वाष्प एक बम से भी कम नहीं है!
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नए होने पर भी इन टैंकों को ठीक से सील करना मुश्किल है। यदि टैंकों का रिसाव होता है, तो गैस और तेल आपकी नाव में और हवा में बच जाएंगे।
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लचीली टैंकों को भी मोटर पर लंबे नली को वापस ईंधन देने के लिए आवश्यक दबाव की आवश्यकता होती है।
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यदि आपके पास एक रन सिलेंडर है, तो ये मोटरें ब्लॉक के भीतर आग लगा सकती हैं और ईंधन लाइन और टैंक में दबाव डाल सकती हैं। यह कैप को धन्यवाद से उड़ाने और हवा में 20 फीट ऊपर शूट करने का कारण माना जाता है! यह छींक आपके ईंधन टैंक को भी प्रज्वलित कर सकती है। यह ईंधन लाइनों के फटने का कारण भी माना जाता है।
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यदि आप पानी से बाहर हैं और आपकी टैंक दबाव पकड़ने में विफल रहता है, तो अपनी मोटर को चलाने का एकमात्र तरीका टैंक को कार्बोरेटर के स्तर से ऊपर पकड़ने और मोटर को फ्यूल ग्रेविटी फीड देना है।
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ये टैंक संचालित करने के लिए सरल नहीं थे। आपको अपना मोटर चालू करने से पहले टैंक को एक हैंडपंप से दबाना होगा। आपको कैप उतारने से पहले टैंक को डिप्रेस करना भी होगा।
यदि आपके पास इन पुराने दबाव टैंकों में से एक है, तो संभावना है कि इसे ठीक से काम करने के लिए कुछ रखरखाव की आवश्यकता होगी। इन टैंकों पर गास्केट और सील को ठीक करने के लिए किट उपलब्ध हैं जिन्हें आज भी खरीदा जा सकता है। आपको अपने मौजूदा टैंक की मरम्मत करने का निर्णय लेने की आवश्यकता है या आज के समय में ओएमसी उपयोग करने वाले ईंधन पंप और लाइन के प्रकार में परिवर्तित करें।
निम्नलिखित प्रक्रिया बताती है कि आप अपने मोटर को अधिक पारंपरिक ईंधन पंप, लाइन और टैंक तक कैसे सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय बना सकते हैं।
सिंगल लाइन ईंधन पम्प सक्शन टैंक सिस्टम के लिए दो लाइन दबाव टैंक सिस्टम से परिवर्तित
इस रूपांतरण को बनाने की प्रक्रिया काफी सरल है, खासकर यदि आप पहले से ही अपने कार्बोरेटर को ट्यून करने के लिए निकाल चुके हैं। आपको जिन सामग्रियों की आवश्यकता होगी, उनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
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किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर उपलब्ध एक्सयूएनएक्स फीट वैक्यूम लाइन नली के बारे में।
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मिकूमी एकल कार्बोरेटर पम्प
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वैक्यूम लाइन कैप
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3 या 4 ज़िप संबंध
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एकल लाइन ईंधन कनेक्टर
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एकल लाइन गैस टैंक और नली
मिकुमी एक जापानी कंपनी है जो कार्बोरेटर और ईंधन पंप बनाने में वर्षों से लगी है। आपने गो-कार्ट, अल्ट्रा-लाइट एयरक्राफ्ट और छोटे इंजन वाले कई अन्य अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले उनके ईंधन पंपों को देखा होगा। यह फ्यूल पंप किसी भी गो-कार्ट की दुकान पर पाया जा सकता है। मैंने इसे लगभग 22.00 डॉलर में खरीदा था। छोटे एविन्रूड और जॉनसन मोटर्स के लिए अधिकांश ईंधन पंप सीधे क्रैंककेस पर चढ़ते हैं। इस 5.5 एचपी मोटर के मामले में, ईंधन पंप को माउंट करने के लिए कोई जगह नहीं है। बड़े मोटर्स जैसे 7.5, 10, या 18 एचपी के कॉन में स्टॉक ओएमसी ईंधन पंप जोड़ा जाता है।

यह ईंधन पंप वैक्यूम पल्स द्वारा संचालित होता है जो इसे मोटर से मिलता है। यह वैक्यूम मोटर द्वारा उत्पन्न होता है और पंप पर केंद्र कनेक्टर से जुड़ी नली के माध्यम से पंप तक पहुंचाया जाता है। अन्य दो कनेक्टर गैस टैंक या ईंधन कनेक्टर (तीर की ओर इशारा करते हुए) और कार्बोरेटर (तीर की ओर इशारा करते हुए) जाने वाली रेखा के लिए हैं।
कार्बोरेटर निकालें यहाँ क्लिक करें. कार्बोरेटर को हटाने पर निर्देश देखने के लिए
यदि आप कार्बोरेटर के पीछे स्थित इनटेक मैनिफोल्ड कवर को हटाते हैं, तो आप रबर के फ्लैप के साथ दो छेद देखेंगे। फ्लैप चेक वाल्व होते हैं जो क्रैंककेस से बाहर की ओर यात्रा करने के लिए वायु होते हैं। इससे टैंक पर दबाव डालने के लिए दोहरी ईंधन लाइन में से एक की यात्रा करने के लिए एक सकारात्मक वायु दबाव बनता है। वसंत और जाँच वाल्व पकड़े दो शिकंजा निकालें। इनमें से एक छेद हमारे दो चक्र मोटर पर प्रत्येक क्रैंककेस कक्ष में जाता है।
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पल्स वैक्यूम प्राप्त करने के लिए, वैक्यूम लाइन प्लग की नोक के साथ छिद्रों में से एक को प्लग करें। वैक्यूम लाइन प्लग की लंबाई को ट्रिम करें ताकि इनटेक मैनिफोल्ड कवर प्लग को जगह पर पकड़ ले, ताकि वह स्थिति से बाहर न हो। इनटेक मैनिफोल्ड कवर को बदलें।
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पुराने दोहरे ईंधन लाइन कनेक्टर को नए सिंगल लाइन ईंधन कनेक्टर से बदलें। मैं अपने स्थानीय नाव निस्तारण यार्ड में $ 6.00 के लिए सिंगल लाइन फ्यूल कनेक्टर प्राप्त करने में सक्षम था, लेकिन वे ओएमसी भागों के डीलरों से भी उपलब्ध हैं। नीचे चित्रित आप पुराने और नए ईंधन कनेक्टर्स देख सकते हैं। नए कनेक्टर (बाईं ओर) में केवल दो prongs हैं। इंटेक मैनिफोल्ड कवर पर कनेक्टर को 2 फीट वैक्यूम लाइन संलग्न करें।
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टिलर आर्म बेस से गुजरने वाली दो पुरानी लाइनों को फ्यूल लाइन कनेक्टर से हटा दें और एक सिंगल लाइन से बदलें जो फ्यूल कनेक्टर से नए फ्यूल पंप पर जाएगी। ईंधन पंप के चारों ओर मार्ग के लिए लगभग 2 फीट की लाइन की अनुमति दें।
कार्बोरेटर बदलें यहाँ क्लिक करें। कार्बोरेटर स्थापित करने के निर्देश देखने के लिए। ईंधन पंप के चारों ओर स्थानांतरित होने के लिए कार्बोरेटर को वैक्यूम लाइन के 2 फीट संलग्न करें।
अपने वैक्यूम पल्स लाइन, कार्बोरेटर लाइन, और ईंधन कनेक्टर लाइन को ईंधन पंप के चारों ओर रूट करें जो मैं क्रैंककेस के बगल में लिफ़्ट शिफ्ट लीवर के पीछे रखता हूं। किसी भी अतिरिक्त लंबाई को ट्रिम करके लाइनों का निर्माण करें और ईंधन पंप से कनेक्ट करें। इन पंक्तियों को रूट करते समय, उन्हें किसी भी चलती भागों या लिंकेज से रखें। काउलिंग को बस आपके नए ईंधन पंप पर फिट होना चाहिए। लाइनों को सुरक्षित करने के लिए ज़िप संबंधों का उपयोग करें ताकि वे जगह में रहें।
आपका मोटर अब परिवर्तित हो गया है और आप अपने नए गैस टैंक और ईंधन लाइन का उपयोग करने के लिए तैयार हैं।