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मेरे पास '63 एवर्रूड 3hp, लॉन्गशाफ्ट संस्करण है। मैंने दो साल पहले इसे पूरा करने की धुन बनाई थी, लेकिन मैंने पावरहेड (क्रैंकशाफ्ट साइड) नहीं खोली थी। इस साल जब मैं नौका विहार कर रहा था, ड्राइवशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच अचानक कुछ टूट गया। क्रैंकशाफ्ट ने अब ड्राइवशाफ्ट (और प्रोपेलर) को चालू नहीं किया। मोटर का निचला हिस्सा ठीक है। जब मैंने इग्निशन प्लग को ले लिया और फ्लाईव्हील को चालू किया, तो मैं देख सकता था कि यह दोनों पिस्टन को सिलेंडर में स्थानांतरित करना चाहिए जैसा कि इसे करना चाहिए। यह किसी भी तरह टूट गया ड्राइवशाफ्ट के लिए क्रैंकशाफ्ट कनेक्शन हो सकता है? ड्राइवशैफ्ट टॉप हेड (टू पॉवरहेड) अजीब -foursquare है, मेरे '65 जॉनसन 3 hp की तुलना में पूरी तरह से अलग है, जो कि ड्राइवशाफ्ट पर एक सामान्य बोरॉन (स्टार जैसा) है।

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मैं निचली इकाई को उतारने की कोशिश करूंगा और यह देखने के लिए मोटर शुरू करूंगा कि क्या यह चलेगा। यदि पावरहेड के साथ कोई समस्या नहीं है, तो आपको गियरकेस से गुजरना पड़ सकता है। निम्न इकाई गियर तेल कैसा दिखता है? यह हो सकता है कि मुहरें खराब हो गईं और आपको अपने गियर्स में पानी मिल गया, जो थोड़ी देर बैठने के बाद उन्हें बंद कर सकता है। आप यह देखने के लिए ईबे की खरीदारी कर सकते हैं कि क्या आप एक अच्छी मोटर या कम से कम एक अच्छी यूनिट प्राप्त कर सकते हैं जिसे आप खरीद सकते हैं। प्रतिस्थापन भागों उपलब्ध हैं, लेकिन आप जल्दी से अपने आप को खर्च कर सकते हैं जिस तरह से आप की तुलना में अधिक खर्च करना चाहिए। पहले इसे अलग-अलग लेने की कोशिश करें और सब कुछ साफ करें और नए मुहरों के साथ वापस डालें।

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सबसे पहले, मुझे इस महान वेबसाइट को शुरू करने और बनाए रखने के लिए धन्यवाद करके शुरू करें! 

मैंने हाल ही में उपरोक्त इंजन का अधिग्रहण किया है। यह कहा गया था कि जब पिछले रन अच्छी तरह से संचालित किया गया था।

हालांकि, इसे असफल रूप से शुरू करने की कोशिश करने और कुछ निरीक्षण करने के बाद, मुझे अपनी शंका है। कहा जा रहा है, मैंने चिंगारी की जाँच की और सत्यापित किया। हालांकि, मैंने उच्च गति सुई पैकिंग नट कनेक्शन से कार्ब ड्रिब्लिंग ईंधन को देखा। इसके अलावा, कार्ब गले क्षेत्र में बहुत सारे ईंधन।

मैंने कार्ब डिसाइड किया, और पता चला कि फ्लोट सेटिंग बंद थी। फ्लोट पुरानी शैली का कॉर्क है। मैं मान रहा हूं कि मेरी कोई कम शुरुआत की समस्या मुख्य फ्लोट वाल्व के ठीक से बंद नहीं होने, या तो खराब / गंदी सीट, और / या अनुचित फ्लोट सेटिंग के कारण बाढ़ के कारण हो रही है।

इसलिए, मैंने एक कार्ब किट और नए फ्लोट का आदेश दिया है। यहाँ मेरे सवाल हैं:

1) फ्लोट सेटिंग्स पर मुझे जो सबसे अच्छी जानकारी मिल सकती थी, वह थी: कार्ब बॉडी के शीर्ष किनारे के स्तर से 1/32 "अधिक नहीं। और 1 1/4" फ्लोट ड्रॉप। क्या ये सही है?

2) मैं सुई पैकिंग पर ज्यादा पाया। क्या पैकिंग खराब हो सकती है, इस प्रकार लीची कार्ब में योगदान होता है? नई या प्रतिकृति पैकिंग के लिए क्या ठीक है?

धन्यवाद!

एलेक्स

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मैं हमेशा सिर्फ तैरता हूं इसलिए यह स्तर है। स्तर पर, सुई को कटोरे में ईंधन के प्रवाह को बंद कर देना चाहिए। मैं कुछ भी नहीं मापता।

नई कार्ब किट में सुई पैकिंग शामिल होगी जिसे स्थापित किया जाना चाहिए। जब आपकी सुरक्षा खतरे में होगी, तब आपके कार्ब को लीक नहीं करना चाहिए।

टिप्पणी

ठीक है, प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद। जिन कार्ब किटों को मैं देख रहा हूं उनमें प्रतिस्थापन पैकिंग शामिल नहीं थी। 

मैं मान रहा हूं कि मैं सही रास्ते पर हूं जहां तक ​​'कोई शुरुआत नहीं' की समस्या है।

एक बार फिर धन्यवाद

एलेक्स

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यहां कुछ प्रतिस्थापन पैकिंग है:  https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

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मेरे दादाजी के लाइटविन को पुनर्स्थापित करने में अपना हाथ आजमाने के लिए, रंग से एक 54 लग रहा है। इस पर पहला टाइमर। एक धुन (कार्ब पुनर्निर्माण, प्लग, अंक, कंडेनसर, कॉइल, प्ररित करनेवाला) के लिए आपके द्वारा सुझाए गए सभी भागों का आदेश दिया। यह सोचकर कि मुझे निचली इकाई के जवानों को भी बदलने की आवश्यकता है, क्योंकि इंजन 25 साल या तो नहीं चला है। किट जिसमें मुझे सील्स की आवश्यकता होती है। किट के रूप में कोई सुझाव या उन्हें प्राप्त करने के लिए सबसे अच्छी जगह कहां है? इसके अलावा स्टार्टर रस्सी और वसंत पर योजना भी।

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मुझे अभी एक पारिवारिक नाव मिली है जो 25 वर्षों के लिए पानी में नहीं है, मैंने इसे एक बार सवारी करने के बाद शुरू किया है, यह अब चालू नहीं होगा। यह प्रारंभिक तरल पदार्थ का उपयोग करके शुरू होगा लेकिन मोटर चलती नहीं रहेगी।

मैंने 1962 स्कॉट की मोटर के लिए मैन्युअल खरीद लिया था और मुझे कुछ सलाह चाहिए कि मुझे आगे क्या करना चाहिए।

मैं स्पार्क्स प्लग में नई बैटरी बदलता हूं, मैं आगे बढ़ने की कोशिश कर रहा हूं।

कोई सलाह या क्या मुझे इसे ट्यून अप करने के लिए एक जगह पर ले जाना चाहिए?

नदी रंट को टीएलसी की जरूरत है

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अरे, हर कोई 2019 में अपनी परियोजनाओं के बारे में हर किसी से पूछना चाहता था और वे नए साल की शुभकामनाएं दे रहे थे 

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मेरे पास 10 hp 1957 का जॉनसन सीहोरस है जिसमें डबल लाइन फ्यूल सिस्टम है। मैं इसे सिंगल लाइन सिस्टम में बदलना चाहता हूं। ईंधन पंप के अलावा मुझे किन भागों की आवश्यकता है? अगर मुझे एक कार्बोरेटर की आवश्यकता है, तो इस भाग के लिए नामकरण क्या है?

धन्यवाद,

लेविस

 

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लाइन्स और फ़िल्टर
ईंधन फिल्टर जल निकासी और स्पष्ट रूप से रिफिलिंग नहीं।

सबसे पहले, इस मंच के लिए धन्यवाद! यह एक आउटबोर्ड के पुनर्निर्माण का मेरा पहला प्रयास है और यह पृष्ठ एक अद्भुत संसाधन रहा है। यह मेरी जॉनसन सीडी -14 है, जैसे आपकी परियोजना में विस्तृत है, और मैंने आपके द्वारा पोस्ट की गई हर तस्वीर और निर्देश का उपयोग किया है। बस अपरिहार्य है।

मैं टपका हुआ दबाव टैंक से एक आधुनिक सिंगल-लाइन टैंक में परिवर्तित हो गया, कार्ब के ऊपर ईंधन पंप के लिए अपना खुद का बढ़ते ब्रैकेट बनाया और सभी ईंधन लाइनों को रूट करने में कामयाब रहा, इसलिए सब कुछ पर्याप्त निकासी के साथ फिट बैठता है और मैं काउलिंग को वापस रख सकता हूं।

मैंने अभी-अभी अपनी पहली शुरुआत की, और यह चलता है, लेकिन ईंधन फिल्टर मैंने ईंधन टैंक के बीच आने वाली ईंधन लाइन में जोड़ा और ईंधन पंप जल रहा है और मोटर द्वारा चलने के दौरान पंप द्वारा रिफिल नहीं किया जा रहा है। मैं टैंक पर बल्ब के साथ लाइनों को पंप करता हूं और फिल्टर भरने को देखता हूं, साथ ही साथ कार्ब पर कांच का कटोरा फिल्टर करता हूं। एक बार मोटर चल रहा है, ईंधन लाइन में फिल्टर पूर्ण से खाली हो जाता है। मैं नहीं बता सकता कि क्या ईंधन पंप कोई ईंधन प्रदान कर रहा है या यदि यह सिर्फ एक ट्रिकल है, लेकिन यह काम नहीं कर रहा है।

केवल एक चीज जो मैं सोच सकता हूं कि मैंने केवल 3 गैलन ईंधन टैंक को इस परीक्षण रन के लिए ईंधन के एक क्वार्ट के साथ भर दिया है, और शायद टैंक में पिक "पुआल" पर्याप्त रूप से जलमग्न नहीं है, लेकिन मैं यह देखना चाहता था कि क्या किसी के पास विचार हैं । मैं संभवत: अगले सप्ताह में ईंधन का एक पूरा गैलन मिला दूंगा और फिर से प्रयास करूंगा।

फिर से सभी को धन्यवाद। मुझे वास्तव में इस वेब पेज और फ़ोरम को देखने में मज़ा आया है।

जेक बी, इलिनोइस

 

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इनटेक मैनिफोल्ड

इस तरह मैंने ईंधन पंप के लिए पल्स बनाने के लिए इनटेक को कई गुना संशोधित किया। यह एल्यूमीनियम का एक छोटा सा टुकड़ा है जिसे मैंने एक हैक आरा और एक फ़ाइल के साथ आकृतियों के साथ काटा है। यह एक सील बनाने के लिए इसके पीछे पुराने मैनिफोल्ड गैस्केट का एक छोटा सा टुकड़ा है (जब मैंने इसे फिर से बनाया तो सभी गैसकेट को बदल दिया)।

-जैक बी 

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तथ्य यह है कि आप बल्ब को पंप कर सकते हैं और ईंधन प्राप्त कर सकते हैं मुझे लगता है कि आपका टैंक ठीक है। मैं दो चीजों का सुझाव दूंगा:

  • सबसे पहले, मैं जांच करूंगा कि आप अपने पंप पर जाने वाली लाइन पर एक अच्छा दबाव पल्स महसूस कर सकते हैं।
  • दूसरा, मैं समीकरण से ईंधन फिल्टर को तब तक समाप्त कर दूंगा जब तक आपको काम करने की चीजें नहीं मिल जाती हैं और फिर इसे वापस जोड़ दिया जाता है। 

वे शानदार चित्र हैं और सब कुछ सही लग रहा है। एक बार जब आपके पास काम करना हो, तो मैं आपकी टिप्पणियों को वास्तविक पृष्ठ पर शामिल करना चाहूंगा। मुझे तैनात रखें।

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ईंधन पंप बढ़ते ब्रैकेट
मेरा घर बनाया पंप माउंट।

यह वह ईंधन पंप है जिसका मैं उपयोग कर रहा हूं, साथ ही मैं एल्यूमीनियम स्टॉक की एक शीट से बने ब्रैकेट का एक चित्र भी। यह स्टार्टर रिकॉल असेंबली को दबाए रखने वाले दो स्क्रू का उपयोग करके मोटर को माउंट करता है। मुझे कुछ कोष्ठक बनाने थे, इससे पहले कि मैं एक आकार और स्थिति प्राप्त करने में कामयाब रहा जिसने सभी ईंधन लाइनों और पंप को काउलिंग के तहत फिट होने की अनुमति दी, लेकिन यह सभी फिट बैठता है और ढक्कन चलता रहता है और जैसा दिखता है, वैसा होना चाहिए।

-जैक बी

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अच्छा लग रहा है। मेरी तुलना में बहुत अच्छा!

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मैं एक पर काम कर रहा हूँ jw-11 3hp जॉनसन किसी को भी शुरू करने के लिए भागों आरेख होगा? अग्रिम में धन्यवाद!

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आने के लिए धन्यवाद।

यहाँ एक है भागों मैनुअल। यहां आपके लिए उपलब्ध भागों की एक सूची दी गई है JW-11.

आप मेरे 3 एचपी को भी देखना चाह सकते हैं ट्यून-अप प्रोजेक्ट.

 

जिल्द

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'66 लाइटविन बस शुरू और चलेगा। लेकिन जब तक अत्यंत धीमी गति से समायोजित नहीं किया जाता है, तब तक थ्रोटल अप / डाउन को मारता है। नए प्लग और कार्ब का पुनर्निर्माण किया गया। मैं सोच रहा हूँ शायद यह स्पार्क मंदता / अग्रिम है? कोई सलाह?

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वैंकूवर ब्रिटिश कोलंबिया से अभिवादन। मैं सबसे पहले आपको इस तरह की साइट को एक साथ रखने के लिए धन्यवाद देकर शुरू करना चाहूंगा। आपके लेआउट के स्पष्टीकरण और चित्रों के बिना मैं अपनी पहली परियोजना को नहीं ले पा रहा था, ""वह मेरे पिता थे 1958 एविनरूड 3 एचपी। यह लगभग 55 वर्षों तक भंडारण में बैठा रहा, लेकिन आपकी साइट के साथ यह फिर से चल रहा है। मुझे ऐसा करने में बहुत मज़ा आया कि मुझे बग मिल गया और अब इसे ठीक करने के लिए 1950 के दशक की शैली / रंग को और अधिक खोजना बंद नहीं किया जा सकता। इसे फिर से चलाने की संतुष्टि और लोगों के साथ नाव लॉन्च पर बातचीत पूरी प्रक्रिया को सुखद बनाती है। आपकी मदद से तस्वीर में सभी मोटर्स एक बार फिर से महान धावक हैं।

फिर से धन्यवाद  

1957 वाइकिंग 5 एच.पी. 
1955 जॉनसन 5.5 एचपी। 
1958 जॉनसन 5.5 एचपी। 
1958 एविनरूड 3 एचपी। 
 

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मैं सभी इंजनों के साथ नौसिखिया हूं, खासकर आउटबोर्ड मोटर्स। मेरे पास 1966 3hp एविन्रूड है, मॉडल # 3602 है। मेरी मोटर लगभग 10 सेकंड के लिए चलती है और यही है। रेस्टार्ट्स ठीक है, लेकिन केवल 10 सेकंड के लिए चलता है जो चोक या थ्रॉटल सेटिंग्स से कोई फर्क नहीं पड़ता। मैं पढ़ता हूं कि गैस टैंक वेंट इसका कारण बन सकता है अगर ऑपरेटिंग नहीं है। शायद यही मेरी समस्या है। स्थानीय पुराना टाइमर केवल एक ही है जो इस पर काम करेगा और उसे 4-5 सप्ताह का बैकलॉग दिया गया है। उन्होंने सलाह दी कि मैं कार्बोरेटर को बंद कर दूंगा और मुझे समय और पैसा बचाने के लिए इसे लाऊंगा और वह इसे पकाएगा। मैंने इंजन कवर को उतार दिया है और कार्बोरेटर पर देखा है और इसे उतारना मेरे लिए थोड़ा चुनौतीपूर्ण लग रहा है और फिर सही तरीके से वापस डालने की अधिक चुनौती है। कोई सलाह जो आप मुझे दे सकते हैं, उसे ऐसा करने की वीडियो या मरम्मत मैनुअल सहित सराहना की जाएगी?

धन्यवाद।

डैन'एल मार्खम

 

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