1953-1967 Evinrude जॉनसन 3HP लिटेटविन डक्कंटन ट्यून-यूपी प्रक्रिया

Evinrude लिट्सविन ट्यून-अप प्रक्रिया

 

इस परियोजना के लिए मोटर मॉडल 3303S सीरियल बी 18010 है।

यह वही मॉडल मोटर है, जो मेरे दादाजी के पास थी जब मैं एक लड़का था। मुझे इस मोटर की कई शौक़ीन यादें थीं और वह चाहता था कि वह सालों तक बहाल रहे। अंत में, एक दोस्त ने मुझे यह मोटर दिया क्योंकि वह इसका उपयोग करने के लिए बहुत बूढ़ा हो रहा है। वह मेरी प्रतिक्रिया से जानता था जब मैंने पहली बार देखा था कि मैं इसे ठीक कर दूंगा, ताकि यह अच्छी तरह से चले और इसे अच्छे उपयोग में डाल सके। यह मोटर दो या तीन वर्षों से टैंक में गैस के साथ संग्रहित थी। मुझे यह पुरानी गैस के साथ, जीवन के लिए स्पटर करने के लिए भी मिला था, लेकिन मुझे एहसास हुआ कि इसे एक अच्छी धुन की आवश्यकता होगी। यह कार्बोरेटर से गैस का रिसाव भी कर रहा था। मुझे विश्वास है कि जब मैं इस मोटर को तैयार कर रहा हूं, तो यह हर बिट के साथ-साथ यह तब भी चलेगा जब यह नया था। आप ई-बे पर इन मोटरों को $ 150 से $ 200 तक खरीद सकते हैं। यदि आप भागों में लगभग $ 100 खरीदने के इच्छुक हैं, तो आप इसे ट्यून कर सकते हैं और इसे नए की तरह चला सकते हैं। ट्यून-अप के लिए भागों के बिना, यह उन कारणों के लिए कभी भी सही नहीं चलेगा जैसा कि मैं इस प्रक्रिया को दस्तावेज के रूप में वर्णित करूंगा।

में मददगार लोग Iboats.com नौका विहार मंच इस मोटर के बारे में निम्नलिखित जानकारी प्रदान की है।

एक्सिन्रोड मॉडल 3302:
वर्ष: 1963
हिमाचल प्रदेश: 3
WOT RPMS: 4000
विस्थापन: 5.28 cu.in. = 86.5 सीसीएम
वज़न: 34 एलबीएस = 15.4 किलोग्राम
गियर अनुपात: 17: 28
स्पार्क प्लग: चैंपियन जेएक्सएएनएक्सएक्ससी .6 पर गठित "(J030J अब उपलब्ध नहीं है)
लोअर यूनिट ऑयल: ओएमसी / बीआरपी 'हायव्स' या वॉल्यूमर्ट से एक्सटैक्स एक्सएक्सएक्सएक्स एक्सएक्सएक्सएड एक्सडब्ल्यूएक्स आउटबोर्ड गियरकेस ऑयल आदि।
ईंधन / तेल मिश्रण: 24: 1 87 ओकटाइन गैस को टीसी- W3 आउटबोर्ड तेल (एसएई 30W के बारे में भूल जाएं)।

 

आरंभ करने का समय - यदि आपके पास टैंक में गैस है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं और अपनी मोटर शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं। इस बात का कोई मतलब नहीं है कि जब आप काम करते हैं तो चीजों में कितना सुधार हुआ है, इस बात को महसूस करें। इससे पहले कि आप इसे शुरू करें, निचली इकाई को कचरे में चिपका दें, जो पानी से भरा हो। ध्यान दें कि मोटर कितनी अच्छी तरह से घूमती है और यदि हटना स्टार्टर काम कर रहा है। इसके अलावा, ध्यान दें कि मोटर में कम्प्रेशन लगता है। रस्सी और संभाल का निरीक्षण करें कि क्या उन्हें बदलने की आवश्यकता है।

जैसा कि मैं इस मोटर को अलग करता हूं, मैं एक कपड़े और स्प्रे क्लीनर के साथ अपनी हर चीज को साफ करने की योजना बनाता हूं। इसके लिए कई विशेष क्लीनर उपलब्ध हैं, लेकिन मैं बस आम घरेलू क्लीनर का उपयोग कर रहा हूं जो मुझे सिंक के तहत मिला। उम्मीद है कि मेरी पत्नी के लापता होने से पहले ही उसे वापस कर दूंगा। मैं इन हिस्सों को व्यवस्थित रखने की भी योजना बनाता हूं क्योंकि मैं उन्हें अलग करता हूं।

मोटर कवर को बंद करें - यहाँ क्लिक करें ब्योरा हेतु।

जिन प्रमुख क्षेत्रों पर हम ध्यान देंगे, वे पावरहेड, ईंधन / कार्बोरेटर, इग्निशन, इंपीलर और लोअर यूनिट स्नेहक हैं।

पॉवर हेड - इससे पहले कि आप अपनी मोटर को ट्यून-अप करने का निर्णय लें, आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि मोटर पलट जाएगी और आपके पास दोनों सिलेंडर के साथ संपीड़न होगा। यदि मोटर चक्का मोड़कर मोटर नहीं बदलेगी या उसमें कम्प्रेशन नहीं होगा, तो आपकी मोटर को एक साधारण ट्यून-अप से अधिक की आवश्यकता होगी। आपको यह तय करना होगा कि आप अपनी मोटर को कितनी अच्छी तरह से ठीक करना चाहते हैं और आपकी यांत्रिक क्षमता आपको कितनी दूर ले जाएगी। एक ट्यून-अप काफी आसान है। पिस्टन को मुक्त करना और संपीड़न को बहाल करना कठिनाई के मध्यम स्तर पर और इस लेख के दायरे से परे है। मैं यह नहीं कहना चाहता कि मोटर को ठीक नहीं किया जा सकता है या ठीक करने के लायक नहीं है, लेकिन इस लेख के लिए मैं जिस मोटर का उपयोग कर रहा हूं, वह आवश्यक नहीं है। एक अन्य लेख में, मुझे जॉनसन 15 एचपी की मोटर पर पिस्टन को मुक्त करना था और इसे एक नया जीवन देना था। आप अपने स्थानीय ऑटो पार्ट्स स्टोर में लगभग $ 20 या $ 30 में एक संपीड़न गेज प्राप्त कर सकते हैं।

आप स्टार्टर रस्सी और स्टार्टर रस्सी हैंडल को बदलना चाह सकते हैं। यदि आवश्यक हो तो स्टार्टर रिकॉल वसंत को बदलना भी संभव है। ये सभी भाग अभी भी उपलब्ध हैं लेकिन इस परियोजना के लिए आवश्यक नहीं थे।

कैब्युरटर - कभी भी आपके पास एक पुरानी मोटर होती है जो थोड़ी देर के लिए बैठ गया, आप यह मान सकते हैं कि कार्बोरेटर को सेवा की आवश्यकता होती है। गैस, खासकर जब तेल के साथ मिश्रित वार्निश या अन्यथा अपने कार्बोरेटर को गम करने के लिए बंद हो जाएगा। जबकि कई कार्बोरेटर सफाई युक्त पदार्थ हैं जो आप अपने ईंधन टैंक में रख सकते हैं या सीधे कार्बोरेटर में स्प्रे सकते हैं, वे एक कार्बोरेटर ट्यून-अप के रूप में एक ही चीज़ को पूरा करने के करीब नहीं आएंगे। यहां तक ​​कि यदि कार को कार्बोरेटर में ईंधन के बिना संग्रहित किया गया था, तो आप इसे फिर से उपयोग करने की कोशिश करने के बाद गस्कट सूख सकते हैं या क्रैक कर सकते हैं या जल्दी खराब हो सकते हैं। यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि कार्बोरेटर अच्छी तरह से कार्य करने जा रहा है, नए भागों को हटाने, प्रतिस्थापित करने, बदलने और पुन: इकठ्ठा करने, प्रतिस्थापित करने और समायोजन करने के लिए है जो कार्बोरेटर ट्यून-अप प्रदर्शन करने के लिए कदम हैं। यहाँ क्लिक करें इस मोटर के लिए कार्बोरेटर ट्यून अप करने के लिए विस्तृत तस्वीरों और प्रक्रियाओं के लिए

प्रज्वलन की व्यवस्था - स्पार्क प्लग और प्लग तारों के अपवाद के साथ, सभी इग्निशन सिस्टम फ़्लाईवियल के नीचे स्थित हैं। के जैसा बिजली की शक्ति उत्पन्न करने का यंत्र इस मोटर पर प्रज्वलन है ब्रेकर पॉइंट्स के साथ फ्लाईव्हील मैग्नेटो। की नौकरी प्रज्वलन की व्यवस्था पर्याप्त बनाने के लिए है वोल्टेज (करीब 20,000 वोल्ट्स) कूदने के लिए अन्तर पर स्पार्क प्लग चिंगारी बनाने और ईंधन / हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करना, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि वोल्टेज बिल्कुल सही के साथ स्पार्क प्लग को दिया जाता है समय यहाँ क्लिक करें विस्तृत फोटो और प्रदर्शन के लिए प्रक्रियाओं के लिए इग्निशन सिस्टम ट्यून-अप इस मोटर के लिए

प्ररित करनेवाला और निचले यूनिट -

टैंक परीक्षण - बिल्कुल एक परीक्षण टैंक नहीं है, लेकिन मैंने एक 55-gallon बैरल को भर दिया, किनारे पर मोटर लटका दिया और इसे आग लगा दिया। आप मोटर से मोटर को बिल्कुल भी नहीं चलाना चाहते हैं, और इस मोटर पर कान का मक्खियां लगाने का कोई अच्छा तरीका नहीं है, इसलिए इसे पानी या किसी टैंक के शरीर में एक नाव पर परीक्षण किया जाना चाहिए। मुझे खुशी है कि मैंने इसे झील में नहीं निकाला क्योंकि मोटर के पास कुछ समस्याएं थीं, जिन्हें संबोधित किया जाना आवश्यक था। यह पता चला कि पानी सिलेंडरों के आसपास घूमता नहीं था क्योंकि मोटर चलने के एक मिनट के बाद गर्म हो जाता था और इससे पहले कि वह क्षतिग्रस्त हो जाए, उसे बंद करना होगा। यह ओवरलीटिंग समस्या तुरंत स्पष्ट नहीं थी क्योंकि निचली इकाई में छोटे आउटलेट बंदरगाहों से पानी छिड़का हुआ था। जब मुझे संदेह हुआ कि मोटर गर्म चल रहा था, मैंने सिलेंडर के सिर पर कुछ पानी छिड़क दिया, और यह तुरंत भड़कना शुरू हुआ और भाप में बदल गया। इसका मतलब यह है कि सिर कम से कम 212 डिग्री फ़ारेनहाइट था जब यह चलने के दौरान करीब 150 डिग्री फ़ारेनहाइट पर होना चाहिए। निराश होने पर, मुझे खुशी थी कि मोटर को बंद करने के लिए मेरे पास ज्ञान था और इसे शुरू करने और इसे फिर से चलाने का प्रयास करने से पहले उसे शांत करना चाहिए।

शीतलक प्रणाली के साथ ओवरहेटिंग समस्याओं को ठीक करना - इस बिंदु तक, मैंने सिलेंडर के सिर को नहीं खींच लिया था क्योंकि मोटर चालू हो गया और अच्छा संपीड़न लग रहा था। मोटर को गरम करने के साथ, यह स्पष्ट था कि पावर सिर के माध्यम से पानी क्यों घूम रहा था, यह जानने के लिए मुझे गहराई तक जाना होगा। फिर से लॉगिन करने के लिए यहाँ इस प्रक्रिया के विवरण के बारे में पढ़ने के लिए

अधिक टैंक परीक्षण - वापस जाने और कूलिंग सिस्टम के साथ समस्याओं को ठीक करने के बाद, यह कुछ टैंक परीक्षण फिर से करने का समय है। मेरे टैंक में एक सरल एक्स -78-गैलन बैरल शामिल था। मरम्मत की दुकानों में अधिक बड़ा परीक्षण टैंक होगा। उनके पास पानी को बहुत ज्यादा मुरझाए बिना मोटर पर लोड करने के लिए टेस्ट प्रॉप्स भी होंगे। चूंकि यह एक छोटी सी मोटर है, इसलिए मैं आगे बढ़कर आगे बढ़ कर छोड़ दिया और पानी की बैरल में मोटर को निकाल दिया। मेरी पहली चिंता यह थी कि मोटर ज़्यादा गरम हो और मेरी राहत के लिए, यह नहीं था। सबसे पहले, मोटर लगातार चलने में प्रतीत नहीं होता जैसा कि घुसपैठ और स्पूटा हुआ है और नीले धुएं का एक बड़ा बादल बनाया है। मुझे तब एहसास हुआ कि हालांकि मैं गैस टैंक को साफ कर रहा था, शायद कुछ कण कार्बोरेटर में हो रहे थे। थोड़ी देर के लिए मोटर चलाने के बाद, मैं कार्बोरेटर कटोरा और कम गति जेट खींच लिया और उन्हें साफ। मैंने इस प्रक्रिया को कई बार दोहराया। ऐसा प्रतीत होता है कि मोटर चलाने की कंपन सभी कुंडल ढीले दस्तक दे रही थी। इस मोटर को कम से कम 55 या 10 वर्ष में नहीं चलाया गया था, इसलिए टैंक और ईंधन लाइनों में बहुत सारे कुंड थे। मुझे पहले पुल पर शुरू होने वाले मोटर के सपने थे और धुन के बाद पूरी तरह से चल रहा था, लेकिन वास्तविकता में, कुछ समय तक चलना पड़ता था, इससे पहले कि वह फिर से एक अच्छी नाव की मोटर की तरह काम करना शुरू कर दे। अब मोटर चलाया गया था, ऐसा लगता है कि ऐसा किया जा रहा था, क्योंकि 12-gallon बैरल परीक्षण के लिए आदर्श नहीं है क्योंकि मोटर तेजी से चलने पर काफी तेज़ पैदा करेगा। साथ ही, पानी में धाराओं की वजह से मोटर को गति और धीमा कर दिया गया। मैंने कार्बोरेटर को समायोजित करने और मोटर बेकार करने का प्रयास किया लेकिन यह किसी झील पर सबसे अच्छा किया जाता है। मैं मोटर के माध्यम से ईंधन के कुछ टैंकों को चलाया था और मूल रूप से इसे वहां बैठने और 55 या 3 घंटे के लिए चलाने के दौरान चला गया जब मैं अपना काम क्षेत्र साफ करता था मुझे चिंतित था कि मोटर टैंक में पूरी तरह से नहीं चला था, लेकिन मुझे एक मित्र ने आश्वासन दिया कि मोटर एक बार और पानी के खुले शरीर में एक बार बेहतर प्रदर्शन करेगी, और जैसा वह निकला, वह सही था । जब मैं अंत में इस बिंदु पर पहुंचा, जहां मैं इस मोटर के साथ एक झील पर निकल सकता हूं, तो जिस तरह से यह प्रदर्शन किया गया था, उससे मैं बहुत खुश था। मुझे इस मोटर को कई बार बाहर आता है और यह बहुत अच्छा चलाता है। मुझे उन लोगों से बहुत सराहना मिली जो इस 4 वर्षीय मोटर की प्रशंसा करते हैं जो मैं जीवन में वापस लाया था। मैं भविष्य में और मोटर्स के बारे में काम करने और लिखने के लिए उत्सुक हूं।

मोटर मत्स्य पालन लो - यह इंडियाना में फरवरी 27, 2009 था, लेकिन मैं बस इंतजार नहीं कर सका। मैंने टेरे हाऊट इंडियाना के दक्षिण में कर्टल क्रीक जलाशय से अपना इविन्रोड लाइटविन लिया और इसका परीक्षण किया। कछुए क्रीक जलाशय एक कोयला आधारित बिजली उत्पादन संयंत्र द्वारा गर्म है निम्नलिखित को पढ़ें लेख यह जानने के लिए कि मेरी मछली पकड़ने की यात्रा कैसे गई और कैसे मेरी मोटर भाग गई

मोटर का आनंद लेना - अब जब मैंने इस मोटर को तैयार किया है और अच्छी तरह से चल रहा है, तो मुझे मजा आ रहा है। यह अब 10 मई है और मैंने इस मोटर को 4 या 5 बार बाहर किया है। हर बार जब मैं इसका उपयोग करता हूं, तो यह बेहतर और बेहतर लगता है। पिछले सप्ताह, मदर्स डे पर, हमारे परिवार का मेरी बहन की जगह पर एक सभा हुई, जो एक अच्छे आकार की झील पर है। मैं अपनी छोटी मछली पकड़ने वाली नाव को साथ लाया था जो 15 'घीने क्लासिक थी। यह नाव एक बड़ी फाइबरग्लास डोंगी की तरह है जिसमें एक नाव मोटर के लिए एक चौकोर बैक है। मैंने इस नाव पर 25 एचपी की दौड़ लगाई है, लेकिन मैंने अपने 3 साल के बेटे और 8 साल के चचेरे भाई को सिखाने के विचार के साथ अपने छोटे 9 एचपी एविनरुड लाइटविन को वहाँ पर रोक दिया। कुछ बिंदुओं के बाद, मैंने लड़कों को ढीला कर दिया और वे पूरे झील में भाग गए जब तक कि उनके दिलों में संतोष नहीं था। मैं एक अन्य नाव और 25 एचपी मोटर में उनकी दृष्टि में रहा, लेकिन लड़कों ने अपने दम पर ठीक किया। नाव में सिर्फ लड़कों के साथ और अब बहुत कुछ के साथ, नाव लगभग 8 एमपीएच पर चली गई। वे खुद भी मोटर शुरू करने में सक्षम थे। मोटर विश्वसनीय थी और शुरुआती स्‍टार्टअप के बाद पहले पुल पर कभी भी शुरू हो जाएगी। मैं इस छोटी सी मोटर से काफी खुश हूं जो कई और वर्षों का उपयोग और यादें देगा। मैं इसे इस महीने के अंत में कनाडा में मछली पकड़ने की यात्रा पर लड़कों के लिए एक अतिरिक्त या कुछ के रूप में अपने साथ ले जाने की योजना बना रहा हूं। अब समय है कि मैं अपने पास मौजूद अन्य मोटरों की ओर अपना ध्यान आकर्षित करूं, जिन्हें ठीक करने और दस्तावेज करने की आवश्यकता है।

कनाडा में मत्स्य पालन

कनाडा में 3 हिमाचल प्रदेश लाइटविन मत्स्य पालन

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