Evinrude 3 एचपी लाइटविन ट्यून-अप प्रोजेक्ट

Evinrude लिट्सविन ट्यून-अप प्रक्रिया

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मैंने एक 3 एचपी 1952-54 (जेडब्ल्यू-एक्सएंडएक्स) जॉनसन पर प्ररित करनेवाला को बदल दिया। जैसा कि मैंने इसे अलग कर लिया, निचली इकाई फर्श पर गिर गई अब, ड्राइवहाफ़्ट प्रोपेलर को शामिल नहीं करता है यह सभी तरह से धकेल दिया जाता है। क्या कोई चाबी या कुछ अन्य जादू है जो प्रोपेलर बारी बनाता है?

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तब मैंने निचली इकाई को बंद कर दिया और इसे वापस एक साथ रख दिया शाफ्ट सभी तरह से लग रहा था लेकिन मुझे यह नहीं मिला कि अगर आप निचली इकाई को पकड़ते हैं तो प्रोप छत की ओर है और आप छेद में देखेंगे शाफ्ट के लिए खुला हो, लेकिन अगर आप इसे पकड़ते हैं तो प्रोप दीवार का सामना कर रहा है जैसे कि एक छोटी सी चीज बोर में बाहर निकल जाएगी 

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जब मैंने ड्राइव शाफ्ट से अपनी निचली इकाई को हटा दिया, तो मेरे लिए यूनिट में सीट नहीं होगी, मैंने देखा कि "कुंजी" का एक प्रकार है मैं समाप्त इकाई को बग़ल में छत के सामने की तरफ रखने के लिए समाप्त हो गया। 

टिप्पणी

यहां एक आरेख है।  http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…

 

 

- अपडेट- मैंने लिंक को ठीक किया।

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आरेख के लिए लिंक मर गया है। सुनिश्चित नहीं है कि "youtu.be" क्या है, लेकिन यूट्यूब नहीं है!

टिप्पणी

मेरा बुरा .... यह कोशिश करो: http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1957&…

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यहां मेरे पास मौजूद परिदृश्य है, और मैं अग्रिम में माफी मांगता हूं अगर यह मेरे सवालों के लिए सही जगह या प्रारूप नहीं है लेकिन मैं इस तरह के मंचों के लिए नया हूं। मेरा एक बेटा है जो मछली पकड़ना पसंद करता है और हम पिछले कुछ सालों से मछली पकड़ रहे हैं लेकिन वह काफी बूढ़ा हो रहा है और वह झीलों से बाहर निकलना चाहता है। अच्छी खबर है कि हम मिनेसोटा में रहते हैं इसलिए बहुत सारी झीलें हैं, बुरी खबर यह है कि मैं नावों के आसपास कभी नहीं रहा हूं। हमें किसी से 14'बोट / ट्रेलर मिला और एक evinrude 3hp लाइटविन मोटर। अच्छी शुरुआत उन्होंने कहा कि यह ठीक है। हमने इसे एक युग्मित समय निकाला और यह ठीक चला। ठीक है, मेरा मतलब है कि पूर्ण गला घोंटना अभी भी बहुत धीमा था, लेकिन मुझे लगा कि यह 3hp है, मुझे इसे चलाने के लिए 3/4 को पूरा करने के लिए रखना था। फिर मरना शुरू हो गया, एकदम से। मैंने कुछ समय के लिए इसे लगभग 3 सेकंड तक संशोधित किया, शायद इस बारे में कि यह कहाँ होना चाहिए। लेकिन इसने हमें झील में फंसे लगभग छोड़ दिया और मैं चाहूंगा कि हम इसे एक साथ ठीक करें लेकिन मैं 2 से XNUMX चक्र की मोटर हूं। अब तक मैंने प्लग बदल दिए और ताजा शुरू करने के लिए गैस को पूरी तरह से खाली कर दिया। इसे टैंक में डालें और यह पहले की तरह ही चले। किसी भी मार्गदर्शन / दिशा की सराहना की जाएगी। इस साइट को पढ़ने से लगता है कि कार्ब किट एक अच्छी शुरुआत है। कोई सुझाव? 

मोटर Evinrude 3hp लाइटविन मॉडल 3602e है। 

मैं नाव लड़कों के बारे में अपने लड़के को सिखाने में मदद करने में सक्षम होना पसंद करूंगा और यह एक अच्छा स्टार्टर प्रोजेक्ट की तरह दिखता है। 

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इग्निशन पर एक अच्छी नज़र डालें। सभी और मेरा मतलब है कि सभी 3 एचपी मोटर्स को पुराने को नए कॉइल की आवश्यकता है, और जब आप इस पर होते हैं तो अंक और कंडेनसर को बदल सकते हैं। आप यह नहीं बता सकते हैं कि क्या उन हिस्सों को देखकर बुरा नहीं है।

मेरे 3 और 5.5 एचपी इग्निशन ट्यून-अप पेज देखें।

 

इससे पहले कि मैं अपने बेटे को इसके साथ ढीली कर दूंगा, जैसे मैंने किया था, मैं पूरी तरह धुन करूँगा।

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मुझे आपकी धुन कहाँ मिलती है? 

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मैंने सिर्फ एक जॉनसन 3 एचपी खरीदा है और इसे ठीक कर रहा हूं। मुझे आउटबोर्ड और 2 साइकिल इंजन के साथ उचित मात्रा में अनुभव है। आपकी पोस्ट पिछले जुलाई में सबमिट की गई थी लेकिन मैं अभी शामिल हुआ। अगर मुझे कोई मदद हो सकती है तो मुझे बताएं। मेरा जॉनसन 3 अब रिप्लेसमेंट पार्ट्स का इंतजार कर रहा है। यह वास्तव में काम करने के लिए एक सुखद और आसान इंजन है - यह होने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मामले में आप जॉनसन और Evinrude एक ही बुनियादी इंजन हैं पता नहीं है।

बिल

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तो मुझे इस साइट के लिए अमेज़ॅन धन्यवाद से इग्निशन सिस्टम के लिए सभी भाग मिले। यह सुपर आसान था। मैंने एक आम ओम मीटर का उपयोग करते हुए समय के बिंदु तक इग्निशन ट्यून का पालन किया और यही वह जगह है जहां मैं हार गया हूं। मुझे विद्युत के बारे में कुछ नहीं पता है, इसलिए शब्दावली जैसे कि खुला बंद अनंत आदि मुझे भ्रमित कर रहा है।   

मुझे इसका परीक्षण करने के लिए किस टूल की आवश्यकता है? मैं दोनों लीड कहां संलग्न करूं? टेस्टर ऑटो पार्ट्स स्टोर में लड़के ने मुझे बेच दिया केवल एक क्लिप है इसलिए मुझे लगता है कि यह गलत मीटर है? मैं कैसे बता सकता हूं कि नंबर एक या दो कौन सा है? 

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एक साधारण सर्किट का चित्र लगाएं जहाँ आपके पास एक बैटरी और प्रकाश बल्ब हो। जब आपके पास बैटरी से बल्ब तक एक तार होता है, और फिर बल्ब से वापस बैटरी तक, आपके पास एक बंद सर्किट होता है। बैटरी के एक तरफ और दूसरी तरफ से बाहर निकलते ही बिजली एक अखंड रास्ते में बहती है। यदि आप तारों में से एक को डिस्कनेक्ट करने के लिए थे, तो आप सर्किट को खोल देंगे, जैसे कि एक सामान्य लाइट स्विच खुलता है और लाइट बल्ब को एक सर्किट बंद कर देता है। पानी के वाल्व समान काम करते हैं .... आप उन्हें खोलते हैं या बंद करते हैं।

आप जो परीक्षण कर रहे हैं, यह सुनिश्चित करना है कि ब्रेकर अंक सटीक समय पर बंद हो जाए, जो कि फ्लाईवहिल के समय के निशान सही ढंग से स्टेटर बेस पर समय चिह्न के साथ गठबंधन कर रहे हैं।

 

यदि आप अपना ओम मीटर लेते हैं और दो जांचों को एक साथ स्पर्श करते हैं, तो आपका ओम मीटर 0 या बंद सर्किट दिखाएगा। यदि जांच एक-दूसरे को नहीं छूते हैं, तो रीडिंग अनंत या ओपन सर्किट होगी। कुछ ओम मीटर में एक सेटिंग होती है जहां मीटर गुलजार होगा फिर सर्किट बंद हो जाता है। इसे निरंतरता परीक्षण कहा जाता है।

एक ओम मीटर का उपयोग यह परीक्षण करने के लिए किया जा सकता है कि सर्किट खुला है या बंद है। मान लीजिए कि हम एक सामान्य घरेलू प्रकाश बल्ब का परीक्षण करना चाहते हैं। यदि आप लाइटबल्ब के आधार पर ओम मीटर का एक लीड लगाते हैं, और केंद्र कनेक्टर पर दूसरा, ओम मीटर यह देखने के लिए जांच करेगा कि क्या लाइटबल्ब फिलामेंट के माध्यम से बिजली प्रवाहित हो सकती है। यदि फिलामेंट टूट गया है, तो सर्किट एक अनंत प्रतिरोध (बिजली कम वोल्टेज पर हवा के माध्यम से प्रवाह नहीं करता है) द्वारा संकेत के रूप में खुला है, इसलिए सर्किट खुला है और लाइटबल्ब बाहर जला दिया गया है। यदि आपको ओम मीटर पर एक रीडिंग मिलती है जो 0 या लगभग 0 है, तो फिलामेंट के माध्यम से बिजली बह रही है और लाइटबुल अच्छा होना चाहिए। ओह्ममीटर बल्ब को प्रकाश करने के लिए पर्याप्त बिजली नहीं भेजता है, लेकिन निरंतरता की जांच करेगा, या सर्किट को खोलने या बंद करने की कोशिश करेगा।

यहाँ एक यूट्यूब है वीडियो विषय पर.

मेरी नज़दीकी नज़र डालें 5.5 एचपी इग्निशन पेज जहां मैं एक बेहतर काम कर रहा हूं जिसमें बताया गया है कि समय का परीक्षण कैसे किया जाता है। यह एक अलग मोटर है, लेकिन इग्निशन सिस्टम बिल्कुल एक जैसा है। मैं आमतौर पर लोगों को 3.5 और 5.5 दोनों एचपी पढ़ने के लिए प्रोत्साहित करता हूं।

आपका परीक्षण आपके ओम पर होता है, समय की जांच करने के लिए फ्लाईव्हील के नीचे फिट नहीं होगा, इसलिए आपको तार के एक छोटे टुकड़े को अपने ब्रेकर पॉइंट से कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी।  टेस्ट तार मगरमच्छ क्लिप के साथ सस्ते और आसान हैं। आप उन्हें स्थानीय हार्डवेयर स्टोर से प्राप्त कर सकते हैं, या वीरांगना। ब्रेकर बिंदु पर स्क्रू टर्मिनल पर परीक्षण तार के एक छोर को क्लिप करें, जहां आप सामान्य रूप से कॉइल और कंडेनसर तारों को संलग्न करेंगे जैसा कि 5.5 में दिखाया गया है। स्टेटर बेस में एक छेद के माध्यम से नीचे परीक्षण तार के दूसरे छोर को खिलाएं।

अब आप परीक्षण कर सकते हैं कि आपके ओम मीटर के एक लीड को टेस्ट लीड और दूसरे को जमीन से जोड़कर आपके अंक खुले या बंद हैं। जमीन से, मेरा मतलब है कि मोटर पर किसी भी नंगे धातु या बढ़ते पेंच। मोटर ही अन्य टेस्ट लीड है।

अब आप फ्लाईव्हील को चालू करने के लिए तैयार हैं और देखें कि सर्किट बंद हो जाता है जब प्रक्रिया में दिखाए गए समय के निशान सही तरीके से पंक्तिबद्ध होते हैं। 

अन्य सिलेंडर के लिए अन्य ब्रेकर पॉइंट्स के समय को समायोजित करने के लिए आपको इस प्रक्रिया को दोहराना होगा।

 

आशा है कि ये आपकी मदद करेगा। टॉम

 

 

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वाह, यह सुपर उपयोगी था। मैंने उन निर्देशों का पालन किया और इग्निशन सिस्टम को पूरा करने में सक्षम था। मैंने उसे एक बाल्टी में डाला और उसे दौड़ाया। यह बहुत बेहतर था, लेकिन फिर भी बहुत अधिक नहीं उठेगा, और ग्रे नीला धुआं कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कार्ब को कैसे समायोजित किया। यह बेहतर है क्योंकि मैं समायोजन घुंडी को दाईं ओर मोड़ता हूं, लेकिन ठीक होने से पहले ही यह बाहर निकल जाती है। 

मैंने सोचा कि मैं कार्ब किट छोड़ सकता हूं क्योंकि गैस्केट चिपकने से मैं क्या देख सकता था, यह नया लग रहा था। हालांकि, मुझे लगता है कि मैं कल कार्ब किट करूँगा। 

 

सभी मदद के लिए धन्यवाद यह निराशाजनक रहा है, लेकिन मजेदार / शिक्षित है। 

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बस झील पर पिछले दो दिन बिताए। यह साइट कमाल की है और मुझे थोड़ी सी मोटर को ठीक करने की अनुमति है। यह धीमी लेकिन स्थिर अब चारों ओर डालती है। सभी की मदद के लिए धन्यवाद लाखों। मेरा लड़का आज एक बड़ी मुस्कान के साथ इसे चारों ओर चला रहा था। 

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मुझे यकीन है कि अब आपके पास एक बड़ी प्रशंसा है कि आप उस मोटर को अच्छी तरह से जानते हैं। मुझे आशा है कि आपने अपने लड़के को शामिल किया था ताकि वह अनुभव प्राप्त कर सके जो जीवन भर रहेगा। यह आश्चर्यजनक है कि कितने लोग उन 3.5 एचपी मोटर्स को ठीक करते हैं। मैं इस साइट के कुछ आंकड़ों को देख रहा था। बस आज 234 लोगों ने साइट का दौरा किया और 3.5 प्रोजेक्ट के बारे में पढ़ने में समय बिताया। ये आगंतुक दुनिया भर से और दर्जनों विभिन्न भाषाओं में हैं। यह अन्य मोटर्स सहित नहीं है। 3.5 हमारी सबसे लोकप्रिय परियोजना है। अपनी मोटर का आनंद लें और यह कम से कम 50 वर्षों तक चलेगा। अगर आपको मौका मिले तो यहां कुछ तस्वीरें पोस्ट करें। आपकी तरह चित्र और टिप्पणियाँ मेरी सबसे बड़ी प्रतिफल हैं। टॉम

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आप अपने इंजन के लिए समय नहीं है। निर्मित होने पर यह आपके लिए किया गया था। बस सुनिश्चित करें कि क्रेंकशाफ्ट पर अंक कैम सनकी को सही ढंग से स्थापित किया गया है और अंक प्लेट को ठीक से स्थापित किया गया है। यदि आपको सभी नए भाग, कॉइल, कंडेनसर और पॉइंट मिल गए हैं, तो बस उन्हें इंस्टॉल करें और पॉइंट्स को गैप करें और फ्लाईव्हील को बदल दें।

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मैंने इस गर्मी में एक 3hp एविन्रूड तय किया, अर्थ, नए इग्निशन पार्ट्स, कार्ब किट आदि ... मूल रूप से इस वेबसाइट से सभी। हमने इसे लगभग एक दर्जन बार मछली पकड़ने के लिए निकाला, और यह बहुत अच्छा चला। यह अभी भी स्पंदन करेगा, जैसे कि यह ईंधन पर कम है, मध्य सीमा में, लेकिन कम गति और चौड़ा खुला महान चल रहा है। अब मुझे एक नई समस्या का सामना करना पड़ा है। हम इसे बोट लॉन्च से आगे ले जा रहे हैं और लगभग 15 मिनट चलने के बाद यह वास्तव में खराब हो जाएगा। अगर मैं इसे कम कर देता हूं तो यह हमें लॉन्च के लिए वापस मिल जाएगा, लेकिन तेज = बदतर चल रहा है। मैंने समायोजन के साथ छेड़छाड़ शुरू कर दी, इस मोटर में केवल एक है, यह मुझे दूर जाने के लिए नहीं मिल सकता है। ध्यान दें तथ्य यह है कि मैं सिर्फ समायोजन सुई के साथ पूरी तरह से बैठा, या सभी तरह से खोजा, मोटर अभी भी मर नहीं होगा। मैं इंजनों के लिए नया हूं, लेकिन क्या गैस में कटौती और मोटर को नहीं मारना चाहिए? नए प्लग, गैस, इग्निशन कॉइल, कार्ब पार्ट्स, फ्यूल स्टेबलाइजर, वायर, पॉइंट्स आदि। जब मैंने प्लग को बदला तो उनके कुछ काले, परतदार, गंक थे, लेकिन मैंने और भी बुरे देखे हैं। पहली बार इसे शुरू करने पर यह कुछ सफेद / नीले धुएं का धुआं करता है, लेकिन कुछ भी नहीं। मेरे लड़के और मुझे झील के दूसरी तरफ कुछ क्रैपी छेद मिले हैं, और उसकी प्रतिक्रिया को देखने के लिए उसकी भयानक जब वह तेजी से पानी कीड़ा हिट करता है। हालाँकि, मैं लॉन्च से 20 मिनट तक नहीं फंसे रहना चाहता। झील लगभग 500 एकड़ है, क्या उस पानी को ढकने के लिए लगभग 3-15 मिनट में 20hp लेना चाहिए? यह हमारी पहली नाव है इसलिए मुझे यकीन नहीं है, मुझे पता है कि एक 3hp ट्रोलिंग के लिए वास्तव में छोटा और महान है।  

किसी को कुछ प्रासंगिक दिखने की उम्मीद है कि जुआ के बारे में खेद है।  

प्रतिउत्तर में by jakeboat

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यह काफी संभव है और असामान्य नहीं है कि आपको उस कार्ब को उतारने और फिर से अच्छी तरह से साफ करने की आवश्यकता हो। पुरानी मोटरों के साथ समस्या जो जीवन में वापस लाई जाती है, वह है गैस टैंक में मौजूद छोटा कण, और ईंधन वितरण ढीले से कंपकंपी और कार्बोरेटर मार्ग को रोक देता है। इसकी उम्मीद की जा रही है। भले ही आपने अपना सबकुछ साफ करने की पूरी कोशिश की हो, लेकिन समय के साथ चीजों को ढीला करने के लिए ईंधन के हिलने जैसा कुछ नहीं है। मोटर पूरी तरह से बहाल होने से पहले मुझे कार्बोरेटर को दो या तीन बार साफ करना था। यह सब अच्छा और सामान्य है। यदि आप उच्च, मध्य या निम्न श्रेणी में स्पटरिंग कर रहे हैं, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि कार्ब में एक मार्ग गुजर रहा है। इसके अलावा, समायोजन सुई, एक बार जब आप इसे समायोजित कर लेते हैं, तो इसे अकेला छोड़ दें। इसका उपयोग मोटर को रोकने के लिए नहीं किया जाता है। आप थ्रॉटल लीवर को स्टॉप पोजिशन में ले जाकर मोटर को रोकते हैं जो कार्ब में बटरफ्लाई वाल्व को बंद कर देती है। आपको एक ही मौसम में दूसरी या तीसरी बार कार्ब को साफ करने के लिए एक नई कार्ब किट की आवश्यकता नहीं होगी।

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प्ररित करनेवाला और गियर केस तेल, पुनर्नवीनीकरण स्टार्टर, कार्बोरेटर, और इग्निशन को फिर से बनाया और टैंक को पेंट थिनर के साथ साफ किया, मेरे 1966 JW21 पर, और यह गैस के पूर्ण टैंक के साथ बहुत अच्छा चला। सीकंड या तीसरी बार ट्रोलिंग से, यह थूक जाएगा और मर जाएगा। कुछ मिनट बैठने के बाद, शुरू होता है और थोड़े समय के लिए चलता है, फिर छटपटाता है और मर जाता है। इसे चलाने के लिए चोक में हेरफेर करके रैंप पर वापस आ गए, जिससे बहुत सारे धुएं का उत्पादन हुआ। जाना पहचाना?

ईंधन फिल्टर को चालू करता है एक शंकु के आकार का sintered धातु इकाई है जो आउटलेट पर टैंक के अंदर ऊपर की ओर मुहिम करता है। जब टैंक भरा हुआ था, पर्याप्त ईंधन प्रवाह की अनुमति देने के लिए पर्याप्त फिल्टर को डुबो दिया गया था, लेकिन जैसे ही ईंधन का स्तर गिरा, ईंधन प्रवाह पर्याप्त नहीं था। मुझे इसे साफ करने के लिए ईंधन फिल्टर नहीं मिला। हो सकता है कि टंकी भरकर या किसी नटखट विलायक के साथ रिवर्स फ्लशिंग करके जगह को साफ किया जा सके, या गर्मी और / या क्रॉइल लगाकर इसे बाहर निकाला जा सके, लेकिन धैर्य खो दिया और इसे बाहर छोड़ दिया और आउटलेट और कार्ब के बीच की लाइन में इनलाइन फिल्टर लगा । अब मेरा जेडब्ल्यू कमाल है! मेरे ग्रुम्मन स्पोर्ट बोट को बेहद धीमी गति से ट्रोलिंग गति तक ले जा सकते हैं। हर बार बेहतर रन बनाता है। 

मैं नौजवानों के इस मॉडल की समीक्षा के लिए सूची तैयार करना चाहता हूं।

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मैंने सिर्फ एक जॉनसन 3HP खरीदा और पापी कांस्य ईंधन फ़िल्टर सफाई से परे था। मैंने लाह को पतला करने की कोशिश की और म्यूरिएटिक एसिड को भी। ईंधन केवल टैंक के पहले 1/2 के लिए प्रवाहित होगा। मैंने फिल्टर को निकाल लिया और पीतल की फिटिंग के सिनटर्ड ब्रॉन्ज़ प्रोटेक्शन को काट दिया। मैं eBay से VW गैस टैंक फिल्टर के लिए इंतज़ार कर रहा हूँ जॉनसन के लिए फिटिंग पर पीतल स्क्रीन मिलाप। आप $ 40.00 के लिए एक नया OEM स्टाइल फ़िल्टर खरीद सकते हैं, लेकिन मैं उसका भुगतान नहीं करने वाला था। मैंने अपने गैस टैंक को लगभग and५० बीबी में गिरा दिया और लाह के पतले होने के आठ औंस के बारे में। मैंने ईंधन भरने वाले छेद और कार्बोरेटर ईंधन फ़ीड छेद को प्लग करने के लिए हार्पर स्टोर पर कुछ रबर प्लग खरीदे। मैंने दो बार टैंक से बाहर रहने वाले दिन के उजाले को हिला दिया और फिर इसे फॉर्मूला 750 और पानी से धोया। टैंक की सफाई।

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आपको सुनकर खुशी हुई कि यह आपके रेट्रोफिट के साथ काम कर रहा है। मैंने कुछ खोज की। उस फ़िल्टर के लिए एविन्रूड भाग संख्या 0594034 है। मैं इसे अमेज़ॅन पर नहीं पा सका, लेकिन मुझे कुछ सूचीबद्ध मिला ईबे।

जब बाकी सब विफल हो जाता है, तो eBay का प्रयास करें। मैं वहां बहुत सारे हिस्से खरीदता हूं और एक ईबे सहबद्ध के रूप में साइन अप करने की योजना बनाता हूं, जैसे कि मैं amazon.com पर हूं।

अपने महान छोटी मोटर का आनंद लें

जिल्द

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यकीन नहीं है कि यह सही जगह है

लेकिन मेरे पास एक 1963 evinrude लाइटविन है जो मुझे मेरे स्काउट समूह द्वारा दिया गया था

यह अच्छी चिंगारी है, लेकिन यह दौड़ में नहीं आया और मैंने सिर को ले लिया और पाया कि संपीड़न वास्तव में खराब है, संभवतः पिस्टन के छल्ले को पिस्टन की जगह और सिलेंडर की दीवारों को फिर से बदलने की आवश्यकता है

क्रैंक मामले बीयरिंग भी पहना जा सकता है

यह सब संभवतः खराब शीतलन के कारण होता था इसलिए कम इकाई को शायद पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है

मुझे किसी और क्षति की तलाश करने के लिए एक पूर्ण तड़पना करने की ज़रूरत है लेकिन मेरा प्रश्न यह है कि अगर किसी को इस इंजन के पुनर्निर्माण का अनुभव हो या जानता है कि यह पूरी तरह से पुनर्निर्माण करने के लिए इसके लायक है

 

और भागों को खोजने के लिए मैं प्रतिस्थापन पिस्टन और अंगूठियां के लिए इंटरनेट पर सारी तरफ देखा था लेकिन उन्हें कोई मदद नहीं मिल पाई जा सकती

 

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संपीड़न आपके परीक्षक पर क्या पढ़ता है? 70-80 साई होना चाहिए।

भागों को खोजना मुश्किल है। ई-बे पर पार्ट्स मोटर की तलाश में आप बेहतर हो सकते हैं। कभी-कभी वे उन्हें बहुत कम पैसे के लिए देते हैं जो आप भागों पर खर्च करेंगे।

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मैं एक संपीड़न परीक्षक नहीं है, लेकिन मैं निकास कवर प्लेट निकाल दिया और फ्लाईविहेल को बदल दिया और पिस्टन से आने के दौरान सुनवाई कर सकते हैं जब वे संपीड़न के लिए जाते हैं और कम से कम एक पिस्टन को थोड़ा नुकसान हुआ लगता है

अब भागों को एक विस्तृत रूप से देखने के लिए ब्लॉक को अलग करने के लिए इम फाड़ रहा है और अगर गेंद की जरूरत होती है तो सिलेंडर की गेंद को छिड़कना पड़ सकता है

लेकिन मैं इसके लिए किसी भी पिस्टन नहीं खोज सकता है न कि नये और दूसरे हाथ वाले अंगूठियां नहीं हैं I के रूप में सिर्फ सही दाग ​​के साथ खरीदा जा सकता है

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ओकी ने पूरे इंजन ब्लॉक को अलग कर लिया और सिलेंडर के पास नीचे के अंत में कुछ प्रकाश स्कोरिंग है, इसलिए अब मुझे यह पता लगाना होगा कि क्या मैं सिर्फ यह तय कर सकता हूं कि ब्लॉक ठीक करना चाहिए

और दोनों पिस्टन नरक में रन बनाए जाते हैं

मुझे कुछ छोटे हिस्सों जैसे गास्केट और ऐसे और कुछ पानी के ढक्कन भागों की जरूरत है, लेकिन यह बहुत बेहतर दिखता है तो मैंने सोचा कि यह होगा

तो अब मुझे लगता है कि 2 नए पिस्टन की आवश्यकता है और एक पूर्ण गैसकेट सेट और एक जल पंप प्ररित करनेवाला आवास की घंटी बजती है (मैंने खराब क्रासेशन के कारण बोल्ट छेदों में से एक को तोड़ दिया)

लेकिन अब इस बात के साथ अटक गया कि ब्लॉक में कोई बीयरिंग नहीं हैं यह दिखता है कि किसी प्रकार के असर ब्लॉक में डाली जाती है, हालांकि यह नहीं लगता कि यह पहना जा सकता है

 

किसी भी अन्य युक्तियों और नए पिस्टन के लिंक बहुत स्वागत है

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मैं पूरी तरह से उस साइट पर देखा था

मोटाइज़ के छल्ले अभी भी उपलब्ध हैं, लेकिन पिस्तौल दोनों मूल और बड़े आकार के रूप में अब और नहीं बनाये गये हैं

प्लस मैंने एक दुकान को ब्लॉक में ले लिया और ऐसा लगता है कि उन्हें एक लिटले से ज़्यादा थोपना होगा

फिलहाल मैं इंतजार कर रहा हूं कि नई पिस्टन बनाने के लिए इसकी लागत क्या है और अगर ब्लॉक में यह नहीं है, तो इसके पर ट्रिगर खींचें और पूरी तरह से पुनर्निर्माण के कारण मुझे इस इंजन को पसंद है और दूसरा हाथ ब्लॉक्स खरीदने पर जोखिम उठा रहा है पिस्टन अधिक खराब हो सकता है यदि वे खराब होने लगते हैं

 

अगर कोई ऐसी जगह जानता है जो पिस्टन को तैयार कर सकता है जो सहायक होगा I मैं पहले से ही कुछ जगहों से संपर्क किया था लेकिन वे कहते हैं कि मुझे डीलर से संपर्क करना होगा, लेकिन मेरे देश में एकमात्र उत्थान डीलर के पास मेरे मोटर के लिए कुछ नहीं है

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मैंने कुछ और खुदाई की थी और उसमें सभी घूर्णन एशम्बली के साथ एक ब्लॉक मिला जिसे अच्छी स्थिति में खरीदा गया था, यह मुझे एक नया संपीड़न पढ़ना भी कह रहा है और इसका अच्छा इंजन दावा करता है और उन्होंने कहा कि इससे पहले कि वह अलग हो गया था

पिस्टन फ़ैब्रिकेटर 250 की लागत के अनुमान के साथ वापस आ गया, सिर्फ पुराने ब्लॉक के लिए पिस्टन के लिए, अब और मेरे पास अन्य सभी भागों के साथ यह कुल मिलाकर 350 है जो कि यह इंजन लायक है अगर मैं इसे बेचूं

इसलिए अंत में यह एक बमर है जो मैं मूल ब्लॉक का उपयोग नहीं कर सकता लेकिन कम से कम मुझे गर्मियों में मेरी नाव पर उपयोग करने के लिए सस्ते आउटबोर्ड मिलता है

प्रतिउत्तर में by boatman350

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यदि आप रिवर्स में जाना चाहते हैं, तो आप पूरी मोटर को घुमाते हैं। इन्हें "डॉक बस्टर" कहा जाता था क्योंकि कोई तटस्थ या रिवर्स नहीं है। वास्तविक उपयोग में, यह कोई समस्या नहीं है।

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धन्यवाद ttravis बहुत अच्छा मैं घायल था क्यों मोटर एक पूर्ण 360 कर सकता था 

प्रतिउत्तर में by boatman350

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नहीं, यह सिर्फ आगे जाता है और आप इंजन 180 को वापस जाने के लिए मोड़ते हैं, जिसे डॉक बस्टर कहा जाता है 

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मेरे evinrude 3hp पर पानी कहां से निकलता है मैंने पक्ष के बाहर एक ठोस धारा के साथ नए जहाजों को देखा है, लेकिन मेरे पास कुछ भी नहीं है शाफ्ट के पीछे एक मार्ग है जो पानी की थोड़ी मात्रा के साथ ऐसा होता है या ऐसा होना चाहिए या क्या वहां कहीं वास्तविक वास्तविक धारा आती है 

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एक जोड़े छोटे-छोटे होते हैं जो पानी को निचली इकाई से बाहर निकालते हैं। पूरा पानी नहीं निकलता है। मेरी उतनी ही राशि है जितनी कॉफी बनाने वाली कंपनी कॉफी बनाती है।

 

जिल्द

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यह वहां पानी आता है, यह स्टीयरिंग हाउसिंग के तहत पूरी तरह से चौकोर है वह उस छेद के साथ वर्ग छेद है जहां पानी बाहर आना चाहिए 

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मुझे अपने 3 एचपी प्रोजेक्ट मोटर के साथ भी यही समस्या थी। मुझे सभी मार्गों को खोलना था।

http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

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ठीक है, मुझे मोटर निकालनी है और यह वह जगह है जहाँ पानी को बाहर आना है और क्या आपने अभी सिर को निकाला है 

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मैंने इस तार में पढ़ा कि एक्जॉस्ट रिलीफ से निकलने वाले पानी की मात्रा ड्रिप कॉफी बनाने वाली के समान होनी चाहिए। मैं कहूंगा कि मेरा उस बारे में कहना है। फिर भी, मैं इसे लेकर नर्वस हूं, कुछ मिनट के टेस्ट रन के बाद सिर काफी गर्म है कि मैं इस पर अपना हाथ नहीं रखना चाहता। विचार?

PS - इस बहुत ही मददगार साइट पर यह मेरी पहली पोस्ट है। सबको धन्यवाद। 

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मुझे मॉडल नंबर की आवश्यकता है ताकि मैं आपके प्रश्न को बेहतर बना सकूं। कुछ मोटर्स में एक थर्मोस्टैट होता है जिसे प्रतिस्थापित किया जा सकता है; कुछ नहीं।

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उस मोटर पर कोई थर्मोस्टेट नहीं है। पानी की मात्रा सही लगती है। यदि आप पावरहेड पर अपना हाथ नहीं रख सकते हैं, तो आपको कुछ प्रतिबंध हो सकता है। आप सिलेंडर सिर को हटाने पर विचार कर सकते हैं कि यह कैसा दिखता है और शायद इसे साफ करें। जब आप इसे प्रतिस्थापित करते हैं, तो एक नए हेड गैसकेट का उपयोग करना सुनिश्चित करें .... टॉम

18-3841 सिएरा हेड गैसकेट

 

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क्या मैं एक अस्थायी हेड गैसकेट के लिए आरटीवी गैसकेट निर्माता और मोटर के लिए निचली इकाई के लिए संभोग सतह का उपयोग कर सकता हूं 

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मैं एक उचित सिर गैसकेट प्राप्त करने की सलाह दूंगा। आरटीवी दबाव और गर्मी का सामना करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकता है, साथ ही यह पानी के जैकेट में घुस सकता है और समस्या पैदा कर सकता है। मुझे नहीं पता कि आप कहाँ स्थित हैं, लेकिन मेरे लिए, सिर गैसकेट महंगे नहीं हैं। मुझे पता है कि दुनिया में कुछ लोगों को एक कठिन समय मिल रहा है और उन्हें अधिक सुधारना होगा।

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ठीक है, मुझे मोटर निकालनी है और यह वह जगह है जहाँ पानी को बाहर आना है और क्या आपने अभी सिर को निकाला है 

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मैंने पावरहेड को उतार दिया और इम्पेलर इनपुट से पानी के पूरे रास्ते का पता लगाया, जहां यह निचली इकाई में निकास के साथ बाहर निकलता है। मैंने एक हवा की नली और कई महीन तारों का इस्तेमाल किया और सब कुछ ठीक करने के लिए बिट्स ड्रिल किया। मेरा मानना ​​है कि मैंने इस बारे में अपनी 3.0 या 5.5 परियोजनाओं में लिखा था। इसमें से कुछ अंधा था, इसलिए मैंने हवा को उड़ाने के लिए हवा की नली का इस्तेमाल किया और देखा कि यह कहाँ से निकलती है। कुछ देर लगी। कई मार्ग छोटे और आसानी से भरे हुए हैं, जिससे कई मोटरों की मौत हो जाती है।

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हे दोस्तों, नई समस्या के कारण लोल ने सिर को हटा दिया और सभी पानी के मार्गों को बहुत अच्छी तरह से साफ कर लिया, लेकिन सिर को फिर से स्थापित करने के बाद (मूल गैसकेट का उपयोग करके) और अब मोटर शुरू नहीं होगा, यह ध्यान दें कि यह कार्ब डालने के बाद कुछ सेकंड के लिए जीवन के लिए थूक देता है। दहन कक्ष में साफ लेकिन उसके बाद कुछ भी नहीं .... आप लोग क्या सोचते हैं 

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तैरती सुई अटक गई? आपके पास शायद बिजली का सिर था, जो सुई को जाम कर देता है, यह सामान्य स्थिति है।  

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3hp लाइटविन (जो महान हैं, बीटीडब्लू) के लिए आपके ट्यून अप निर्देशों में आप ऊपरी या निचले सिलेंडर को सिलेंडर 1 कहते हैं?

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मैंने अभी-अभी 50 के शुरुआती जॉनसन को देखा; कार्ब, इग्निशन, इम्पेलर, काम करता है। इसमें अच्छी चिंगारी होती है लेकिन तुरंत उस जगह पर बाढ़ आ जाती है, जहां कार्बोरेटर / एयर साइलेंसर कनेक्शन से गैस टपकती है। जब मैंने कार्ब को फिर से बनाया, तो मैंने फ्लोट की सुई रखने वाली छोटी स्प्रिंग खो दी। चूंकि इनमें से कुछ कार्बोरेटर में वसंत नहीं होता है, इसलिए मैंने इसे बिना इसके साथ वापस रख दिया। इससे बाढ़ आ गई। तो, एल ने फ्लोट बाउल को बंद कर लिया और एक स्प्रिंग स्थापित किया जिसे मैंने अपने पुराने हिस्सों के बीच पाया (मेरे पास चार एचपी एविनरुडे / जॉनसन है)। अभी भी बाढ़ आ रही है। 

मैंने उच्च गति सुई 1 & 1/2 मोड़ और कम गति सुई 3/4 बारी का समर्थन किया। 

कोई सुझाव?

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