प्रज्वलन की व्यवस्था - स्पार्क प्लग और प्लग तारों को छोड़कर, सभी इग्निशन सिस्टम फ्लाईव्हील के नीचे स्थित हैं। के जैसा बिजली की शक्ति उत्पन्न करने का यंत्र इस मोटर पर प्रज्वलन है ब्रेकर पॉइंट्स के साथ फ्लाईव्हील मैग्नेटो। ओएमसी ने उसी का इस्तेमाल किया यूनिवर्सल मैग्नेटो हाल ही में जब तक वे इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन का उपयोग करना शुरू करते हैं, तब तक 50 के ऊपर से उनके अधिकांश छोटे बोर्ड पर। की नौकरी प्रज्वलन की व्यवस्था पर्याप्त बनाने के लिए है वोल्टेज (करीब 20,000 वोल्ट्स) कूदने के लिए अन्तर पर स्पार्क प्लग, चिंगारी बनाने और ईंधन / हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करना, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सही समय पर वोल्र्कल स्पार्क प्लग को दिया जाता है
फ्लाविहेल अखरोट निकालें - फ्लाईव्हील नट को ढीला करें। 3/4 इंच सॉकेट या किसी अन्य रिंच का उपयोग करके, फ्लाईव्हील नट को ढीला करें। आपको फ्लाईव्हील को स्थिर रखने के लिए किसी चीज़ की आवश्यकता होगी ताकि आप फ्लाईव्हील को पकड़ते समय नट पर टॉर्क लगा सकें, ताकि यह नट के साथ न मुड़े। इसके लिए विशेष उपकरण हैं, लेकिन मैंने इनका उपयोग किया पट्टा रिंच जो कुछ साल पहले किसी ने मुझे क्रिसमस पर दिया था। मैंने पढ़ा है कि कभी-कभी लोग स्पार्क प्लग के छेद में रस्सी का एक टुकड़ा चिपका देते हैं ताकि टॉप डेड सेंटर तक पहुंचने से पहले पिस्टन बंद हो जाए, इसलिए, फ्लाईव्हील को अपनी जगह पर रखें ताकि आप नट को हटा सकें। मेरा मानना है कि यह कनेक्टिंग रॉड्स पर बहुत अधिक दबाव डालकर इंजन को आंतरिक रूप से नुकसान पहुंचा सकता है। इसके अलावा, मैंने चर्चा बोर्डों पर पढ़ा है कि सिलेंडर में रस्सी का एक टुकड़ा छोड़ने से रस्सी कट सकती है।
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फ्लाइव्हील निकालें - फ्लाईव्हील को हटाने के दो तरीके हैं, जो आपके पास मौजूद उपकरणों पर निर्भर करता है। अधिकांश यांत्रिकी अनुशंसा करेंगे कि आप एक का उपयोग करें फ्लाईव्हील खींचने वाला। आप अपने स्थानीय उपकरण किराये की दुकान से एक स्टीयरिंग व्हील पुलर किराए पर ले सकते हैं या आप खरीद सकते हैं हार्मोनिक बैलेंसर। फ्लाईव्हील को झुकाने या उसे रोकने के लिए एक खींचने का सबसे सुरक्षित तरीका है। आप एक खींचने वाला चाहते हैं जो इसे हटाने के लिए चक्का में तीन बोल्ट के छेद को संलग्न करता है। एक पुलर का उपयोग न करें जो चक्का के बाहरी किनारे पर खींचता है।
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फ्लाईव्हील को खींचने के लिए अन्य, अधिक क्षेत्र समीचीन तरीका यह है कि फ्लाईव्हील नट को ढीला करना जहां यह क्रैंकशाफ्ट से थोड़ा ऊपर है। एक बड़े फ्लैट सिर पेचकश और एक नरम हथौड़ा के साथ, हल्के से टैप करें फ्लाईव्हील नट पर नीचे की ओर हथौड़े से फ्लाईव्हील के निचले किनारे पर ऊपर की ओर प्रहार करते हुए। सुनिश्चित करें कि आप फ्लाईव्हील पर ऊपर की ओर जा रहे हैं, यह सुनिश्चित करके कि यह वह हिस्सा है जो घूमता है और ऐसा हिस्सा नहीं है जो स्थिर है। फ्लाईव्हील को 1/4 घुमाएं और फिर से टैप करें और तब तक दोहराएं जब तक कि फ्लाईव्हील ढीला न हो जाए। कुछ नलों के बाद फ्लाईव्हील ढीला हो जाना चाहिए और फ्लाईव्हील नट को हटाने के बाद क्रैंकशाफ्ट से उठाया जा सकता है। इस विधि में खतरा यह है कि यदि आप हथौड़े से बहुत जोर से थपथपाएंगे तो आप क्रैंकशाफ्ट को तोड़ सकते हैं।
इग्निशन पार्ट्स बदलें
फ्लाईवहेल के नीचे स्थित इग्निशन पार्ट्स अंक, कंडेनसर, और कॉइल, दो प्रत्येक का क्योंकि वहाँ दो सिलेंडर हैं। समय के साथ, ये घटक खराब हो जाते हैं और इन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। आप नीचे दी गई तस्वीर से देख सकते हैं कि कॉइल वाइंडिंग्स को कवर करने वाला एपॉक्सी पूरी तरह से टूट गया है। पुरानी ओएमसी मोटरों के साथ यह एक आम समस्या है। प्रतिस्थापन के बिना, इंजन के चारों ओर किसी भी नमी के कारण कॉइल छोटी हो जाएंगी या झुक जाएंगी, जिससे आपके स्पार्क प्लग को अच्छी स्पार्क नहीं मिल पाएगी, जिससे मोटर अच्छी तरह से चलेगी, खासकर उच्च गति पर। संभवतः आज मौजूद 9 में से 10 मोटरों की कुंडलियाँ उसी स्थिति में हैं जैसी नीचे दिखाई गई हैं। नए कॉइल मूल ओईएम से बेहतर हैं क्योंकि इसमें एक अलग एपॉक्सी सीलर है जिससे यह समस्या नहीं होगी। नई अंक, कंडेनसर, और कॉइल ये कहीं बेहतर गुणवत्ता वाले हैं और मूल के समान प्रदर्शन करते हैं। पुर्जे व्यापक रूप से उपलब्ध हैं और काफी सस्ते हैं।
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इग्निशन पार्ट्स की आवश्यकता
coils (आपको इनमें से 2 की आवश्यकता है) OMC भाग संख्या 582995 या 584477, NAPA / सिएरा भाग संख्या 18-5181
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इग्निशन ट्यून-अप किट ओएमसी भाग संख्या 172522 नापा / सिएरा भाग संख्या 18-5006
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स्पार्क प्लग चैंपियन जेएक्सएनएनएक्ससी
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पुराने कोइल निकालें - प्रत्येक कॉइल को एक फिलिप्स और दो सीधे हेड स्क्रू द्वारा अपनी जगह पर रखा जाता है। इन स्क्रू पर उचित आकार के स्क्रूड्राइवर का उपयोग करना सुनिश्चित करें ताकि वे क्षतिग्रस्त न हों। एक बार स्क्रू हटा दिए जाने के बाद, हरे और काले प्राथमिक तारों को डिस्कनेक्ट करें और स्पार्क प्लग तार को मोड़ दें।
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हटाने की प्रक्रिया के दौरान ये पुराने कॉयल पूरी तरह से अलग हो गए।
पुराने अंक और कंडेनर्स निकालें - घुमाव पोस्ट के शीर्ष पर रिटायरर क्लिप निकालें। एक बार क्लिप निकाल दी जाती है, तो आप इसे ऊपर खींचकर और झूली कुरसी पोस्ट से आगे बढ़ने वाले अंकों के आधे हिस्से को हटा सकते हैं।
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इसके बाद, अंक के गैर-गतिशील आधे अंक निकालें। समायोजन पेंच को न हटाएं। समायोजन पेंच स्टेटर प्लेट पर बिंदुओं को नहीं जोड़ता है और इसे हटाया नहीं जाना चाहिए। समायोजन पेंच वह पेंच है जो क्रैंकशाफ्ट से छोटा और सबसे दूर होता है और बिंदुओं में एक लम्बे स्लॉट के भीतर फिट होता है। उस पेंच को खोल दें जो बिंदुओं के आधार को दबाए रखता है। यह वह पेंच है जो क्रैंकशाफ्ट के सबसे निकट स्थित होता है। कॉइल और कंडेनसर तारों को खोलें और हटा दें जो बिंदुओं से जुड़े हुए हैं। आप कंडेनसर भी हटा सकते हैं.
आर्मेचर बेस को साफ़ करें - कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करके, स्टेटर बेस पर स्प्रे करें और कपड़े से साफ करें। यदि आपके पास संपीड़ित हवा है, तो बची हुई धूल और कार्बोरेटर क्लीनर को उड़ा दें।
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टेस्ट लीड के एक सिरे को अपने स्पार्क प्लग तारों में से एक के बगल में स्टेटर बेस के नीचे से ऊपर की ओर डालें। इसका उपयोग परीक्षण के लिए किया जाएगा और बिंदुओं को समायोजित और परीक्षण करने के बाद हटा दिया जाएगा।
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अपने इग्निशन ट्यून अप किट में दिए गए ग्रीस से दोनों रॉकर पोस्ट को चिकनाई दें। सुनिश्चित करें कि रॉकर पोस्टों पर ग्रीस की केवल एक पतली परत ही लगाई जाए। अपनी उंगली पर बिंदुओं के साथ प्रदान की गई ग्रीस की थोड़ी मात्रा रखकर और क्रैंकशाफ्ट को घुमाते समय कैम पर एक छोटी कोटिंग रगड़कर कैम को चिकनाई दें। इस मोटर पर क्रैंकशाफ्ट को चालू करने का एक आसान तरीका यह है कि बस एक हाथ से नीचे पहुंचें और प्रोपेलर को घुमाएं। बिंदुओं के सेट के गैर-चलने योग्य पक्ष को समायोजन पेंच के ऊपर रखकर आर्मेचर बेस पर रखें और इसे इस प्रकार रखें कि आप माउंटिंग स्क्रू स्थापित कर सकें। माउंटिंग स्क्रू और लॉक वॉशर स्थापित करें। सेट किए गए नए बिंदुओं के चलने योग्य हिस्से को धुरी पोस्ट पर रखें और स्थिति में दबाएं। आपको स्प्रिंग को संपीड़ित करने की आवश्यकता होगी ताकि यह धातु के सपाट टुकड़े के अंदर फिट हो जाए। रिटेनिंग क्लिप को पिवट पोस्ट पर रखें और इसे उन्मुख करें ताकि यह क्रैंकशाफ्ट से दूर खुले। स्प्रिंग रिटेनर क्लिप को स्प्रिंग और धातु के सपाट टुकड़े के ऊपर रखें जो स्प्रिंग तनाव को बनाए रखता है। सुनिश्चित करें कि इस क्लिप के निचले भाग का फ्लेयर ब्रेकर आर्म से दूर की ओर है ताकि यह बिंदुओं के खुलने में हस्तक्षेप न करे।
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क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं ताकि ब्रेकर आर्म रबिंग ब्लॉक कैम के उच्च बिंदु पर हो। कैम पर उच्च बिंदु स्थान पर "TOP" शब्द अंकित है। फीलर गेज का उपयोग करके, समायोजन पेंच को घुमाकर अंतर को .020 इंच तक समायोजित करें। फीलर गेज .020 ब्लेड दो संपर्क बिंदुओं के बीच अच्छी तरह फिट होने में सक्षम होना चाहिए। .020 अंतर को सटीक रूप से प्राप्त करने में बहुत अधिक समय खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। यह .020 अंतर केवल एक प्रारंभिक बिंदु है जहां से समायोजित किया जा सकता है जैसा कि आप नीचे दी गई प्रक्रिया में देखेंगे। अपने परीक्षण लीड के एक छोर को उस स्थान पर क्लिप करें जहां कॉइल और कंडेनसर तार को बिंदुओं पर पेंच किया जाएगा।
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इग्निशन समय का परीक्षण करने के लिए एक सरल लेकिन प्रभावी विधि: यदि आपके पास अपने ब्रेकर पॉइंट की जांच करने के लिए स्ट्रोब लाइट या महंगा इग्निशन विश्लेषक नहीं है, तो स्टोर पर जाकर इसे खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं है। आपको अपनी इग्निशन टाइमिंग का परीक्षण करने के लिए दो एलीगेटर टेस्ट लीड और निरंतरता की जांच करने के लिए एक सामान्य ओम मीटर की आवश्यकता है। इग्निशन विश्लेषक का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि आपके सभी इग्निशन भाग नए हैं। यह विधि आपको अपने इग्निशन टाइमिंग को उतनी ही सटीकता से समायोजित करने की अनुमति देगी जितनी आप अधिक महंगे परीक्षण उपकरण के साथ कर सकते हैं। इग्निशन टाइमिंग यह सुनिश्चित करने के बारे में है कि आपके ब्रेकर पॉइंट सही समय पर खुल रहे हैं और बंद हो रहे हैं।
फ्लाईव्हील नट को हटा दें और फ्लाईव्हील को अस्थायी रूप से वापस क्रैंकशाफ्ट पर रख दें। सुनिश्चित करें कि फ्लाईव्हील के केंद्र में स्लॉट फ्लाईव्हील कुंजी पर फिट बैठता है और फ्लाईव्हील अपनी स्थिति में लॉक हो गया है। फ्लाईव्हील नट को कसने के बिना बदलें। फ्लाईव्हील के आधार पर टाइमिंग नॉच हैं। फ्लाईव्हील के विपरीत किनारों पर दो पायदान हैं, बिंदुओं के प्रत्येक सेट के लिए एक। बड़ा नॉच सिलेंडर नंबर एक के लिए होगा और विपरीत दिशा में छोटा नॉच सिलेंडर नंबर दो के लिए होगा।
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अपने परीक्षण के ढीले सिरे को अपने ओम मीटर पर लीड में से किसी एक से कनेक्ट करें। अपने ओममीटर के दूसरे लीड को दूसरे टेस्ट लीड के साथ जमीन से कनेक्ट करें। जैसे ही आप अपने फ्लाईव्हील को दक्षिणावर्त घुमाते हैं, समय रेखा के निशान को देखते हैं क्योंकि यह आर्मेचर बेस पर दो निशान के पास है। फ्लाईव्हील पर निशान दाईं ओर से बाईं ओर घूम रहा होना चाहिए क्योंकि आप फ्लाईव्हील को घुमाते हैं। जब फ्लाईव्हील पर टाइमिंग मार्क आर्मेचर प्लेट पर दो निशान के बीच होता है, तो पॉइंट्स को खोलना चाहिए और ओम मीटर 0 से अनंत ओम में बदल जाएगा। मैग्नेटो इग्निशन के इस प्रकार में, स्पार्क प्लग खुलते ही फायर हो जाएगा।
यदि बिंदुओं में अंतर बहुत छोटा है, तो बिंदु देर से खुलेंगे या समय चिह्न आर्मेचर बेस पर निशान पार करने के बाद खुलेंगे। यदि बिंदुओं में अंतर बहुत अधिक है, तो बिंदु जल्दी या आर्मेचर बेस पर समय चिह्न तक पहुंचने से पहले खुल जाएंगे। पॉइंट्स में गैप को खोलने या बंद करने के लिए आपको फ्लाईव्हील को हटाने और गैप एडजस्टमेंट स्क्रू को घुमाने की आवश्यकता हो सकती है। गैप एडजस्टमेंट स्क्रू में तब तक छोटे-छोटे समायोजन करें जब तक आपको खुलने के लिए पॉइंट न मिल जाएं जब टाइमिंग मार्क आर्मेचर बेस पर दो निशानों के बीच हो।
अब बिंदुओं के दूसरे सेट को स्थापित करें, सेट करें, और परीक्षण करें, इस समय को छोड़कर, आप फ्लाईव्हील के विपरीत दिशा में छोटे समय चिह्न का उपयोग करेंगे। इसके अलावा, आप कैम और रॉकर पोस्ट के स्नेहन को छोड़ सकते हैं जो आपने ब्रेकर पॉइंट के पहले सेट के साथ किया था।
नई कोइल टेस्ट करें - यह मत समझिए कि आपके द्वारा खरीदे गए नए कॉइल अच्छे हैं। ओममीटर का उपयोग करना या डायोड निरंतरता परीक्षक कुंडल की प्राथमिक वाइंडिंग की निरंतरता का परीक्षण करें। के बीच निरंतरता होनी चाहिए हरा और काली सुराग। के बीच .9 ओम प्रतिरोध होना चाहिए हरा और काली ओर जाता है।
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इसके बाद स्पार्क प्लग तार के लिए ब्लैक लेड और स्पाइक के बीच प्रतिरोध को मापकर कॉइल की द्वितीयक वाइंडिंग का परीक्षण करें। मैंने 7.64 हजार ओम मापा। आपका माप बिल्कुल समान नहीं होगा लेकिन मुद्दा यह है कि, आपको प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापने में सक्षम होना चाहिए।
यदि कोई कॉइल खराब परीक्षण करता है, तो उसे बदलने के लिए पार्ट्स स्टोर में वापस ले जाएं।
नई कोइल स्थापित करें और कंडेंसर
स्पार्क प्लग कनेक्टर के लिए छेद में थोड़ी मात्रा में सिलिकॉन यौगिक डालें। यह उस प्रकार का सिलिकॉन नहीं है जिसका उपयोग आप अपने बाथटब को सील करने के लिए करते हैं। इस प्रकार का सिलिकॉन सीलर कठोर नहीं होता है। यह आपके विद्युत कनेक्शन से नमी को दूर रखने का काम करता है। आप इस सिलिकॉन सीलर को किसी भी रेडियो शैक या इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोर से खरीद सकते हैं। स्पार्कस्पार्क प्लगबूट को अपने स्पार्क प्लग तार पर स्लाइड करें।
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स्पार्क प्लग तार को थ्रेडेड पिन पर स्क्रू करके कॉइल से जोड़ा जाता है। आपको स्पार्कप्लग तार को पकड़ने वाले स्क्रू को ढीला करने की आवश्यकता हो सकती है ताकि आपके पास उन्हें कनेक्टर में पेंच करने के लिए पर्याप्त ढीलापन हो। स्पार्कप्लग को उसके कनेक्टर में स्क्रू करें और बूट को कनेक्टर के ऊपर स्लाइड करें। इससे इस कनेक्शन के लिए एक अच्छी वॉटरप्रूफ़ सील मिलनी चाहिए। स्क्रू छेद को संरेखित करने वाले स्थान पर कॉइल को घुमाएँ। आर्मेचर प्लेट के नीचे की ओर स्पार्क प्लग तारों को पकड़ने वाले स्क्रू को कस लें।
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कॉइल के काले तार को कॉइल माउंटिंग स्क्रू से जोड़कर ग्राउंड किया जाता है जो बिंदुओं से सबसे दूर होता है। ऊपर दी गई तस्वीरें इस कॉइल ग्राउंड वायर को रूट करने का गलत और सही तरीका दिखाती हैं। आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि सभी तारों को बड़े करीने से दूर रखा गया है ताकि वे किसी भी गतिशील हिस्से को स्पर्श न करें। इस कॉइल के मामले में, मैंने फिलिप्स हेड माउंटिंग स्क्रू के पीछे काले तार को फंसा दिया। इसके अलावा, आप यह भी सुनिश्चित करना चाहते हैं कि कोई भी तार न चिपके और वे थोड़े ढीले हों, इसलिए वे अपने कनेक्टर्स पर दबाव नहीं डालेंगे।
बढ़ते शिकंजा को कसने से पहले, सुनिश्चित करें कि कुंडल चुंबक आर्मेचर के आधार पर बढ़ते ब्लॉक का विस्तार नहीं करता है। यदि कुंडल को तैनात किया जाता है, तो चुंबक इस आधार को आगे बढ़ाता है, तो कुंडल चुंबक चक्का के अंदर की सतह को स्पर्श करेगा।
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हरे कुंडली तार और काले कंडेनसर तार को बिंदुओं से धीरे-धीरे कनेक्ट करें। बढ़ते पेंच के साथ कंडेनसर को आधार पर माउंट करें। पेंच पकड़े कंडेनसर और कुंडल तार। सावधान रहें कि इस पेंच को अधिक न कसें या बिंदुओं के विरुद्ध धक्का न दें क्योंकि यह आपके समायोजित बिंदुओं को गड़बड़ कर सकता है।
आपका पूरा इग्निशन सिस्टम इस तरह दिखना चाहिए।
फ्लाईव्हील को बदलें और फ्लाईव्हील नट को आराम से कस लें। यदि आपके पास टॉर्क रिंच है, तो फ्लाईव्हील नट को लगभग 45 फुट पाउंड तक टॉर्क करें।
स्पार्क के लिए चेक करें - पुराने स्पार्क प्लग हटा दें. सुई-नाक सरौता की एक जोड़ी का उपयोग करके, पुराने स्पार्क प्लग के सिरे को सीधा करें और पुराने प्लग को उनके तारों से फिर से कनेक्ट करें। पुराने स्पार्क प्लग के आधार को जमीन पर रखते हुए, हाथ से या रिंच के साथ फ्लाईव्हील नट को चालू करके फ्लाईव्हील को दक्षिणावर्त घुमाएँ। आपको अपने पुराने प्लग के गैप में एक स्वस्थ चिंगारी फूटती हुई दिखनी चाहिए।
गैप और नई स्पार्क प्लग स्थापित करें - फीलर गेज का उपयोग करके, अपने नए स्पार्क प्लग के अंतर को .030 इंच तक समायोजित करें। नए प्लग सही गैप के साथ बॉक्स से बाहर नहीं आएंगे। प्लग को गैप करना एक सरल प्रक्रिया है जिसे अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है। यदि आपके पास स्पार्क प्लग गैप को समायोजित करने के लिए कोई विशेष उपकरण नहीं है, तो आप गैप को चौड़ा करने के लिए चाकू ब्लेड का उपयोग कर सकते हैं या गैप को बंद करने के लिए प्लग के सिरे को किसी सख्त चीज से हल्के से थपथपा सकते हैं। नए स्पार्क प्लग स्थापित करें और आपका इग्निशन सिस्टम ठीक हो जाएगा
